客户端|比亚迪，或是国内仅存的有“华为基因”的中企

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一家中企华为已经让老美惊恐了，不惜用各种手段围追堵截，那么如果国内再出现一个“华为” ，老美将如何应对？华为公司的特别之处不是在于其手机有多么好，也不在于5G技术有多么先进，华为公司最大的独特之处在于其强大的科技研发能力，这样一来无论是什么技术难题都能被其攻破。而这也是中国其他公司所需要学习的，华为有自己独立的创新产品，这点是他和；老美抗衡的资本，那么国内有没有其他公司可以成为下一个华为呢？有这个公司的名字大家都很熟悉，那就是比亚迪，它或是国内仅存的有“华为基因”的中企。
比亚迪这家公司，许多人第一次接触到时还以为这是一家外企，名字起得真是够洋气的，深入了解后，才知道这是一家地地道道的中国企业，这家公司创立之初只有20人。 1995年王传福带领着这个小团队，创办了比亚迪，起初比亚迪只是一家电池生产公司，主要为汽车生产电瓶。
在2003年比亚迪创办了自己的汽车品牌，这就是比亚迪汽车，创建之初比亚迪生产的是燃油汽车，市场反响不错。后来比亚迪又从老本行衍生出来电动车项目，比亚迪在2003年就开始布局电动汽车行业，那时候电动汽车市场不愠不火，直到我们引进特斯拉后，电动汽车才引起了群众的关注。而特斯拉的出现也带来了鲶鱼效应，让原本平静的海面掀起惊涛骇浪。
比亚迪这家公司和华为的相似之处在于一直坚持自主研发，不浮不躁，不像一些企业只想着短期的利润。沉不下心来搞科研，特斯拉在今年事故频发，这让人们将视野转回到国内的电动车企身上去，比亚迪就是备受人们关注的对象之一。特别是比亚迪的电池技术一直是网友津津乐道的话题，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，在网上收获了大量的粉丝，这种电池在剧烈碰撞和电池被戳穿的情况下依旧很安全，不像特斯拉电池性能不稳定容易发生火灾和爆炸。
这个刀片电池可谓是比亚迪的拳头产品，其充电循环可以达到3000次以上，电池组系统能量密度为140wh/kg ，与三元锂电电池的能量密度相当，充电一次可以让电动汽车行驶600公里，已经达到了很多燃油车的水平。一组电池可以使用120万公里，这样的数据让比亚迪刀片电池在国际市场受到追捧，目前欧洲70%的电动客车使用的都是比亚迪的产品，这和华为的5G基站有相似的经历，都受到欧洲各国青睐。
比亚迪除了研发出高效能的刀片电池外，还涉足电子行业。前期主要是为各大电子产品商家做代工，根据网上数据显示，比亚迪电子代工业务已经为公司盈利435亿元，这要数据比他们的电动汽车利润还要高。未来比亚迪可能会涉及手机市场，还有电动汽车的操作系统领域，这将会给电动汽车行业带来巨大的震动。
【客户端|比亚迪，或是国内仅存的有“华为基因”的中企】要知道随着5G基站的覆盖，未来的电动汽车不仅仅是一个出行工具，而是一个智能化集成平台，可以和很多行业进行互联，想象一下你拥有一台智能电动汽车，在你不需要使用它的时候，它可以自己主动出门，为路上的行人充当出租车，这是多么奇妙的事情啊，买一辆智能电动汽车还可以主动为自己赚钱。
未来电动汽车的智能化是历史的大趋势，比亚迪和华为已经在此方向布局，不知道特斯拉有没有察觉到这方面的市场潜力，如果没有的话，那么我国将在这方面领先老美。这是手机行业的翻版，想当年苹果手机发布划时代的iPhone4时，估计国内很多人都不知道什么是操作系统，什么是交互界面，所以到现在苹果公司还是手机数码行业的领头羊。在iPhone4手机出来之前，智能手机这个概念还不能被大众所理解，在当时的人们看来手机就是用来打电话的，听音乐的。这和当今的电动汽车行业是多么的类似。在电动汽车领域，比亚迪能不能也像苹果一样出一个划时代的智能电动汽车呢？我们不得而知，不过我希望比亚迪可以把握住这次机会，做汽车领域的华为和苹果，带领着国产电动汽车走向全世界。