ZAKER|我国已占据全球70%市场，差距宛如天堑：美国刚挖开“第一锹土” 美国作为一个高度发达的国家

美国作为一个高度发达的国家，其实国内的基础建设并不见得有多好。就拿高铁来举例，美国本土到如今仍旧没有任何一条高铁线路，甚至连建造计划都才刚刚被批准。但就在美国刚刚挖开“第一锹土”的时候，仅中国国内的高铁就已经占据了全球70%以上的市场，这样的差距简直如同天堑一般。

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“基建狂魔”不断发力，高铁拿下全球七成市场
一直以来，我国都非常重视基础设施的建设，尤其是在道路贯通方面，更是做了非常多的努力。老话说得好， “要想富先修路” ，一个地方能否发展得更富有、更强大，与道路是否贯通绝对有着分不开的关系。所以中国的高铁事业也就由此开始。

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其实，在上世纪九十年代开始，我国就已经开始逐渐对高铁的建设进行理论输出以及实地探测了，也正是因为这样详尽周密的计划，才让我国高铁的发展极其迅速。甚至就在十年前，我国国民出行大多数都还在乘坐“绿皮火车” ，耗时长且环境差。
但如今却能够呈现出“出门坐高铁，高铁通各地”的壮观景象，各地的高铁线路如同雨后春笋一般接连出现，甚至让我们方便得有些猝不及防。时至今日，我们的高铁覆盖率极高，而且时速能够达到350千米以上。在这方面认个“世界第一” ，想必谁都找不出理由反驳。

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美国高铁才刚动工？差距如天堑该如何补齐？
相比之下，美国的高铁建设就显得有些“寒酸” 。据悉，美国本土如今连一条高铁线路都没有建成，而最新的高铁计划也才刚刚动土，但是在设计性能上却非常差强人意。
据美国媒体报道，此次美国联邦铁路管理局所批准的美国首条高速铁路建设项目的全长连400米都不到，而运行时速更是仅有260公里，就算各种各样的流程都能够顺利进行，最快也要到2027年才能正式开通，但在过程中又会出现什么样的阻碍，也仍犹未可知。
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事实上，美国并不是没有高铁需求，虽然不需要太多横跨东西两地的超长高铁，但是贯通各个州的区域性高铁网络仍旧是必须的。但为何美国无法建设更加完善的高铁网络呢？其实原因有很多，不过最难解决的莫过于在资本主义体制下，拿地难和用地难的问题，即使是美国总统来了，也不好解决。