芯片|靠“小时达”追赶美团，京东也要玩万物到家？( 二 ) 百度|阿里巴巴|天津市|it芯片

再看本地即时配送网络，美团有400多万骑手，日活骑手数量在一百万以上，京东物流今年半年报中称有约20万名自有配送人员，即使这些快递小哥全都转去做万物到家的配送，加上去年达达上市时披露的不到65万骑手，京东骑手的数量缺口依然很大。
与消费者数据收集的重要性相似，优化骑手配送路线也需要大数据积累和不断迭代优化，送快递和本地即时配送的区别，导致京东万物到家配送网络的起步也已经落后。
02仓储、供应商和合规的优势
当然，作为传统电商巨头和供应链物流领军企业，京东与友商比较，也有其独特的优势。
京东最大的优势之一，依然是其传统强项，供应链和仓储。京东耗时十余年打造供应链，成为“唯一拥有最全模式、最扎实布局的供应链” 。
截至今年6月30日，已经有约1200个仓库和7800个配送站。这些已有的基础设施让京东能更高效地完成从原产地到各个城镇甚至乡村的货物流通。并且，基于现有的物流体系，京东在今年618期间已经在全国超过200个城市实现“分钟达” ，相当于小规模做了万物到家的尝试。
相比之下，美团现在自有仓储建设还在起步阶段，仓储的建设需要多大投入，参考京东在2019年为了建设供应链体系一直亏损，或者前置仓生鲜电商每日优鲜（MF.US）和叮咚买菜（DDL.US）依然深陷巨亏，便可略知一二。即便美团花得起钱，投资人始终对其未来抱有极大信心，时间成本也是不得不考虑的，除非像阿里收购高鑫零售，直接接手现成的前置仓。
此外，美团没有自己的仓储物流，如何实现大件商品、3C产品的万物到家，也是需要解决的问题，而京东在解决这些问题方面已经游刃有余。京东传统电商的强大基因，让其涉足到的sku种类远高于目前美团外卖的sku数量。截至12日，京东小时购已经能覆盖约11万种商品，几乎实现了全品类覆盖。在SKU的分布上，美团的外卖业务更偏向于在“吃”上做万物到家，而京东则是偏向于“用” 。
可以说，在“万物到家”领域，美团率先普及了“到家” ，而京东则更加接近“万物” 。
京东现有的仓储主要在郊区，不能起到前置仓的作用，不过在做京东到家时，京东已经与永辉超市、沃尔玛中国、山姆会员店、华润万家等商超便利店，一心堂等大药房，叮咚买菜、鲜丰水果等生鲜品牌，还有诸多细分领域的零售品牌建立了合作，并且京东还自有京东便利店、7fresh等线下店， “小时购”发布会上，京东表示已经连接了超过10万家实体门店。京东在前置仓的比拼中，不是劣势地位。
京东在合规方面的优势同样明显，美团、饿了么的骑手社保问题炒得沸沸扬扬，有人曾计算，如果美团给骑手都上社保，亏损额度美团将可能无法承受，而京东目前的快递员正式员工都是按规定上社保，也就不存在如果合规后企业会不会破产的质疑。
不过，达达的骑手可能是京东发展万物到家初期的主力，而达达的骑手是与美团、饿了么一样，以众包为核心运力的模式，加上在后续发展过程中京东的骑手团队大概率还要扩大，也许同样会面临美团今天面对的难题。
03京东想做差异化
在万物到家领域，京东相比阿里和美团，算是个后来者。后来者想要破局，要么靠价格战，打出比友商更高的性价比，要么靠错位竞争，找到友商相对薄弱的点发力。
京东的基因是做五环内的生意，即使推出了针对下沉市场的京喜APP和社区团购京喜拼拼，也没能完全改变在消费者心中的“调性” ，让京东像拼多多一样凭借超低价获客并不理智，甚至有可能会损坏十几年树立的品牌形象。
多年来，京东在外卖、社区团购方面等万物到家的初级阶段都是模仿者，但由于企业基因的不同，以及并没有在模仿的基础上创新，推出的几项业务反响平平，始终被美团和阿里压着一头，不算真的成功。现在对于京东而言，最好的选择应该就是利用好自身现有长处，先扬长再补短，选择差异化打法，打出属于自己独特的定位和市场。
比如，是不是万物到家和传统电商一定是竞对关系？京东认为不是，消费者可以用逛传统电商的方式实现即时消费。现在在京东主APP搜索商品，小到蔬菜水果、大到手机冰箱等品类，大部分在页面右上角都可以选择小时达；首页的“附近”频道也可以看到附近能够实现小时达的店面和商品。