电视剧杂谈|FF估值300亿“造壳”上市, 贾跃亭终于可以回国了?

话说，贾跃亭被梦想窒息跑路后，只剩法拉第未来（FF）这颗独苗，如今终于迎来好消息。
前几天， FF行政总裁毕福康表示，公司计划通过SPAC完成上市交易。
根据2019胡润全球独角兽榜， FF估值300亿元，在行业独角兽排名中位居全球第二。
若本次上市成功，就能收割一批美国韭菜，再量产出FF91 。套操纵下来，贾老板也能像史玉柱、罗永浩一样还上钱，然后下周回国了。

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啥叫SPAC上市
许多朋友对SPAC上市不太熟悉。
简朴来说，正常上市流程为：选赛道，组团队，做业务， ABC轮融资烧钱，拿到市场份额后画更大的饼，发招股书，路演……所有大公司都用这方法。
除正统道路外，市场永远不缺脚踏两船的法子，即SPAC模式。
不同于借壳和IPO ，它是用SPAC平台造一个“空壳公司” ，通过在纳斯达克或纽交所召募资金，让非上市公司反向并购，终极实现整体上市。
过去， SPAC皮包公司上市大法一直被华尔街鄙视，但近两年变得受欢迎起来，究竟能绕过美国证监会的硬性规定，上市周期大幅缩短，钱也能更快拿到手。

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假如把最近5年所有上市公司，按照是否是SPAC分成两组的话，传统IPO组均匀收益是37% ，而SPAC组则均匀亏损18% 。
假如FF真能找到SPAC借壳上市，那些美股接盘的韭菜可就要遭殃了。
造车，不是没对过
纵观FF发展史，贾跃亭前前后后已投入150亿以上，说这是最后的但愿也不为过。
事实上，自创立以来，这家车企就一直面临着资金流短缺题目，尤其是跟恒大闹掰，情况愈加严峻。
去年9月，为了不拖累B轮融资进度，贾跃亭彻底豁出去，不惜抛却个人持有的所有股权申请破产重组，为融资扫清障碍。
大家也知道，乐视爆发资金危机后，造车就成为贾跃亭的独一梦想。然而， FF样车固然早已研发出来，却受资金所困迟迟不能量产。

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实在，在造车这件事上，贾跃亭不是没干好事，不然FF也撑不到今天。
首先，就是坚持高端品牌路线，按照量产后20万美元售价（约合140万人民币）， FF几乎可以错开跟蔚来、小鹏等海内造车新势力的正面交锋。
去年，特斯拉上海超级工厂竣工投产，产能得以保障，已经可以稳步盈利，不出意外车价不会上涨。同时， Model3最近一直降价，从最初的35万已降至25万，对中端市场的据有可谓志在必得。