ZAKER|允许船员免签！，航运协会联合致信亚洲各国：拿出实际行动, 近日

近日，国际上一些知名的航运组织和协会已向亚洲各国政府致公开信，呼吁解决船员换班危机，其中包括允许海员临时免签。
联名发信的海上协会组织和机构包括：亚洲船东协会（ASA），欧盟船东协会(ECSA) ，国际航运公会（ICS），国际运输工人联合会（ITF），波罗的海国际航运公会（BIMCO）， ETF ， CLIA ， WSC ， IMEC ， Intermanager ， INTERTANKO ， INTERCARGO ， IPTA ， FONASBA ， IMCA ， IGClubs和特许物流学会等。

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他们呼吁亚洲各国与世界其他国家合作，在船员换班问题上采取紧急行动。
该呼吁是根据“人道主义危机”提出的，目前由于旅行限制，约有40万海员被困在船上，其中一些船员已经在船上度过了15个月或更长的时间。同时，岸上也有同样数量的人正在等待上船。
协会在公开信中肯定了国际海事组织IMO、国际劳工组织ILO和亚洲国家过去几个月来，为促使船员换班而开展的工作，但强调“现在是国家元首和政府首脑立即介入的时候” 。
这些协会专门针对菲律宾的船员换班工作，对马尼拉港口、巴丹的卡宾平港口和赞比勒斯的苏比克港口的开放表示赞赏，并对菲律宾实施的“绿色通道”使外国船员换班变成可能表示认可。

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然而，信中还写道，由于船员难以获得签证，阻碍了亚洲船员换班的顺利进行。大多数国家/地区的现行做法是在第三国执行任务并在到达海港时签发签证，这种做法无法有效发挥作用，也无法应对未来几个月每月预计增加三倍的签证需求，会造成船员换班的积压。
“我们呼吁菲律宾通过适当方式对船员换班实行临时签证豁免，适用于持有根据国际劳工组织ILO第108号或第185号公约或IMO国际公约规定而签发证件的海员。 ”
此外，考虑到这种豁免的领土限制是由国家给予的，这些协会组织还呼吁亚洲国家之间进行合作，以暂时允许海员在亚洲国家实现免签。

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信中还提到，世界港口枢纽与亚洲海员供应国之间为实现船员而提供的航班数量过于有限，有限的航班选择使得航班与船员上船和下船时间的衔接变得困难。
“因此，我们呼吁菲律宾与航空业和其他国家协商，为船员供应国与主要海港国家之间的航空运输创造必要条件，尽快增加商业航班。 ”
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