在当时 ， 若一个将领带着士兵到了长江中游去的话 ， 那对都城建康来说 ， 就是一个威胁 ， 这是都城的一颗定时炸弹 。
为了防止上游的敌人突然之间举兵南下 ， 建康朝廷要在长江沿线设立好几个据点 ， 来加以阻挡 。 那么离南京最近的据点就是姑孰（今马鞍山） 。 在姑孰的江边上就是李白诗中所写的天门山 。 天门山东西“梁山” ， 中间很窄 ， 两边峭壁 ， 是一处天险之地 ， 这是保护建康的最后一道屏障 。
所以从军事角度出发 ， 姑孰（马鞍山）在六朝时期就已加入了南京的“都市圈” 。 而天门山在今天的马鞍山和芜湖的交界处 ， 从姑孰这个大范围来看 ， 当时芜湖已身处南京“都市圈”了 。
再说京口 ， 作为孙吴早期的都城 ， 它基本上是和南京一同发展起来的 。 当时局势混乱 ， 从北方南逃过来大量侨民 ， 建康朝廷便把他们组织起来 ， 编为一支军队 ， 叫北府军 。 北府军的驻扎地便在京口 。
但是后来发现北方有长江天堑 ， 东方也并没有军事威胁 ， 这个时候 ， 京口便渐渐内陆化 ， 南京的都市圈便扩展到了宁镇地区 。 广陵即今扬州虽在长江北岸 ， 但在六朝时 ， 它和江南的京口基本上是合二为一的关系 。 京口设南徐州 ， 广陵设南兖州 ， 而两州的刺史常由一人同时担任 。 所以扬州在六朝时也进入了南京的“都市圈” 。 而太湖平原则成为南京的大后方 。
这么数下来 ， 如今的“8+2”格局中 ， 唯一不在六朝南京“都市圈”的只有淮安 ， 毕竟地理位置相对较远 。

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建康附近图
图片来源：《中国历史地图集》
三
采访人员：《“都城圈”与“都城圈社会”研究文集：以六朝建康为中心》一书中 ， 也收录了您的一篇文章 ， 《六朝建康“都城圈”的东方——以破冈渎的探讨为中心》 。
张学锋：六朝时 ， 南京是政治中心 ， 三吴地区是经济中心 ， 如果用交通线把政治中心跟经济中心连接起来 ， 政治中心的经济不足问题就可以解决 。 孙权开凿破冈渎 ， 就是为了沟通南京与太湖流域、杭州湾地区 ， 为了让“三吴”地区给南京提供物资支持 。
尽管两汉以来 ， 建康东部弧形地带的土地开发也获得了一定的发展 ， 孙吴时湖熟、江乘、溧阳、姑熟等地也开展了屯田 ， 但单凭“近东”来解决政治、军事中心的粮食物资问题 ， 显然不可能 。 建康之所以成为形胜之地 ， 关键在于它能“东集吴会之粟” ， 没有东郡三吴的粮食物资 ， 建康无疑是一座死城 。
而当时长江水运凶险 ， 内河船进入长江 ， 并不安全 。 这个时候就需要开凿人工运河 。 走内陆河要比长江要安全很多 。
当然 ， “都市圈”卫星城市对南京的支持是多方面的 。 但在史书上 ， 因为司空见惯 ， 却反而没有任何记载 。 这只能靠考古发掘 。 比如说 ， 我们从南京六朝古墓中发现一些青瓷器随葬品 ， 经过比对 ， 跟今浙江的瓷器窑遗址发现的残片是相同的 ， 就就证明六朝时期南京居民使用的瓷器绝大部分来自会稽郡 。 那么它是怎么从浙江运过来的呢？正是通过破冈渎这条水路 。
可以说 ， 破冈渎是六朝时期维系都城建康的生命线 。
南京作为400年来的都城 ， 在北方统一政权来看是非常忌讳的 。 所以隋朝平了陈朝的时候 ， 要把建康城摧毁了 ， 把社会的上层全部带到洛阳 ， 破冈渎就失去了它存在的意义 。
采访人员：您刚刚提到了“近东” ， 在您的文章中 ， 也提到了“近东”、“中东”和“远东”这些概念 。
张学锋：这是以南京为中心对其“都市圈”按地理远近进行划分的一种方式 。 六朝时期 ， 南京若想发展 ， 西部和北部都有长江天堑隔绝 ， 只能把目光伸向富庶的东方 。
正如我在《六朝建康“都城圈”的东方——以破冈渎的探讨为中心》中所写 ， 远方的船只 ， 由破冈渎自东而来 ， 到方山埭这个地方便意味着到达都下了 ， 在方山埭弃船登岸 ， 北行不久便到达倪塘 ， 自此一路向西便可达都城建康 。 这条路也是东来商旅通往都城的主干道 。 在战争年代 ， 这也是敌人入侵建康的交通要道 。 如此一来 ， 以方山埭这以交通枢纽为中心 ， 两汉以来形成的东部弧形地带就成了建康都市圈的东方 。 这也就是建康都市圈的“近东” 。 他在保卫建康都城安全方面有其一定地位 ， 但在经济上 ， 它狭窄的空间和相对滞后的开发程度无法满足都城的用度需求；而太湖平原上的三吴地区可视为“中东” ， 其重要性前面我们已经谈及 ， 它是“百度所资”的“根本”所在；而由“中东”最东的会稽郡连接起来的东部沿海及海外地区 ， 可以说是建康都市圈的“远东” 。

稿源：(扬眼)

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标题：南京|微史记｜南京的六朝“都市圈”( 二 )