环巢湖纪行——烔河上的“洋桥” 作者：夏清龙11月15日

【环巢湖纪行——烔河上的“洋桥”】作者：夏清龙
11月15日，作为新兴“烔炀河人” ，我参与了巢湖作协烔炀分会组织的的“烔河溯源”活动，被烔炀悠远厚重的历史文化感染，计划写一篇《烔河上的桥》。搜集资料时发现，凌志老师对烔河上的桥曾做过详细的记述，所以这里我只着重介绍一座与中华民族那段苦难史息息相关的桥，淮南铁路横跨烔河的大桥——洋桥。

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跨烔河的大大小小的桥有十多座，有高大雄伟的铁路桥，也有石板堆砌成的简易桥，其中最为精美也最为悠久当属麒麟桥。麒麟桥历经数百年风雨洗礼，直至2015年，仍然顽强地发挥着余热，被称为“巢湖品相最好的古桥” ，然而最终也没能逃过消失的厄运。烔河边有两个名字带桥的村庄，分别叫“王石桥”和“秦桥” ，可以合理想象这两个村庄的命名与烔河上的某座桥有关。因为桥的作用之大，与老百姓朝夕相伴，而得以用另一种形式保存了下来。

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烔河上最高大雄伟的桥自然是淮南铁路横跨烔河的铁路桥，老百姓称之为“洋桥” 。它的名字应该和“洋火”、“洋油”一样，与“洋人”有关，属于“有故事的”桥。

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要讲清这座桥的前世今生，还得从上世年二三十年代讲起。长期军阀混战，加上科技发展的滞后，上世纪二十年代未，国民政府内外交困，积贫积弱。当时中国能源以煤炭为主，而山西等地的煤矿绝大部分受外国企业操纵，很难进入沿江沿海等城市。为此国民政府决定开采地处皖北怀远县的煤田（定名为淮南煤矿）。 1930年3月，成立淮南煤矿局。 1933年8月，淮南煤矿投产。至1936年，淮南已经成为长三角地区最重要的能源供给地。可以说，全面抗战爆发之前，国民政府首都经济圈的主要能源供应极大地依赖于安徽的煤炭。然而淮南煤炭外运能力远远跟不上煤炭的产能增长。所以，修建一条从淮南煤矿到长江口岸码头的铁路线就被提上了议事日程。
1929年7月，淮南铁路的勘测工作启动。 1931年5月，测量工作完成。这条铁路计划从淮南矿区出发，经合肥、巢县到达芜湖江北的裕溪口，全长215公里，全线分为矿合段、合巢段、巢江段三段，分段进行修筑。 1934年2月，分段施工开始；1935年2月，矿区到合肥段修筑完毕，先行通车；5月，合肥至巢县段修成通车；1935年12月，巢江段通车；1936年5月，淮南铁路全线通车运营。淮南铁路的建成，不仅缓解了南京、上海等地的能源压力，还带动了沿线包括烔炀、中垾在内的城镇经济的发展。