上市|法拉第未来计划借壳上市圆造车梦，带炸的可能是SPAC上市方式 |法拉第未来|借壳上市|

说起法拉第未来，也许很多人并不熟悉；但如果说起贾跃亭和他的造车梦，也许不知道的人并不少。贾跃亭和乐视曾经长期成为媒体和投资大众关注的焦点，而2018年恒大与法拉第未来的分分合合到最终分手，又再一次成为舆论的狂欢。
最近，贾跃亭电动汽车初创公司法拉第未来又传来了消息， 10月5日法拉第未来CEO毕福康透露，法拉第未来计划通过与一家特殊采购收购公司的反向合并，即采用SPAC的方式尽快上市。根据毕福康的计划，公司获得融资9个月后将交付FF 91 ，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。
据相关消息称，法拉第未来希望在今年年底前完成B轮股权融资，并且希望筹集8亿至8.5亿美元资金，以推出该公司的第一款电动豪华SUV FF 91 。
实际上，法拉第未来的消息已经让人面对信息时的疲乏，并难以刺激人们的兴奋点，因为贾跃亭从来不缺乏各种热点；而且法拉第未来能否真正上市成功？上市成功会不会造出真正的汽车？会不会在未来能够实现财务上的救赎？都是未知。
但法拉第未来的上市却带炸了另外人们并不熟悉的上市方式：SPAC上市方式。我们熟悉的上市方式IPO、借壳上市和买壳上市，但对于SPAC上市方式并不熟悉。那么， SPAC上市方式到底是怎样上市方式呢？又有什么优势呢？
首先，什么是SPAC上市方式？SPAC上市方式是如何实现上市的？
SPAC是英文Special Purpose Acquisition Company 的缩写，中文的意思是特殊目的收购公司。而这个特殊目的的收购公司正是间接上市的关键。
SPAC在20世纪90年代美国出现，在1993年由GKN证券(EarlyBird Capital的前身)推向市场并注册了“SPAC”的商标，并成为一种为公司上市服务的金融工具。
这种特殊的上市方式可以分以下几步：
第一步，成立一家“空壳公司” ，即自己造壳。先由共同基金、对冲基金等募集资金后组建一家“空壳公司” ，这家公司的特点是只有现金，没有任何其他业务。本质上相当投资公司或者公募基金。
第二步，将这个“空壳公司”在纳斯达克或纽交所上市，即完成上市的壳公司。上市公司以投资单元(Unit)形式发行普通股与认股期权组合募集资金，一个投资单元通常包含1股普通股与1-2股认股期权。这一点对于这种特殊的上市方式非常关键，如果没有这个上市的壳公司，上市就无从说起。
第三步，对上市募集的资金进行投资和托管，以确保募集资金的投资收益和安全性，即确保壳公司的资金安全。上市公司将所募集的资金将100%存放于托管账户并进行固定收益证券的投资，例如国债。
第四步，上市的“空壳公司”要寻找一家有着高成长发展前景的非上市公司，通过上市的壳公司与高成长上市公司进行合并，然后使具有高成长性并有上市需求的公司获得融资并上市。如果24个月内壳公司没有找到上市需求的公司并完成并购，这个SPAC将进行清盘并将所有托管账户内的资金及利息100%还给投资者。