超级高铁（Hyperloop）的概念在太空中的应用是不是是内恒星系航行的可行方向质量加速器

质量加速器这个概念的历史比hyperloop还早，在适当的阶段，可行性是存在的，未来月球如果修这东西，也不会叫hyperloop 【超级高铁（Hyperloop）的概念在太空中的应用是不是是内恒星系航行的可行方向】

至于你提到的环形轨道，有点环形粒子加速器的风范了，建议你去看石油咽喉保卫战，里面提到了离心炮。
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1.这个东西就像太空电梯一样，首先面对的就是材料问题。太空电梯的缆绳、星际铁路的铁轨(弹射轨道)用什么材料呢？目前重量轻，结实耐用的材料就是纳米管。纳米管的话现在全球总储量就那么点，而且目前能够生产的最长长度只有3厘米，为了确保缆绳、弹射器的质量，肯定要一次成型，至少要少些连，3厘米长肯定不够。2其次，是资金、社会问题。古往今来不思发展安于现状的人肯定不少，这种人在网易新闻关于我国航天的新闻评论下一抓一大把。这种人在任何一个国家都存在，他们已经构成了目前世界各国发展航天事业，宇宙科学研究事业的阻力。(例子就不说了，大家都知道)并不是所有人都向往星辰大海，他们只关心自己的一亩三分地他们不关心任何可能在100年，50年后得到巨大回报的国家工程，只关心今年自己的低保涨了多少，你说你花1万亿建造一个弹射轨道有什么用？明天就能用的上氦3发的电了吗？由于这种人群的广泛存在，政治家们即使想建，也要考虑到这些人。而且在目前这个太空电梯还在图纸月球基地连图纸都没有的时代，通过传统动力运那么多材料去地外，仅仅为了建造一个用于太阳系内部航行的弹射器显然是不现实的。(毕竟人类还没登上火星，在弹射器能起到明显作用的星球暂时还没有什么直接利益，没有建立弹射器的动力。要是人类已经殖民冥王星了这种东西才有价值)3.到达目的地后怎么减速？怎么减速？怎么减速？从哪儿开始减速？加速轨道打算建多长？加速时间多长？加速时加速度多少？减速时加速度多少？人体能承受的了吗4.能源。空间电磁轨道加速，在人类已经大规模开采氦3之后才有能源优势，否则的话太阳能板。。略悲催。结语:在人类大规模开始殖民外星，或者取得材料上、能源上、政治上的突破前，就连太阳能光帆都比这个有实用价值。以上。
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个人认为这里有个误区。既然是空间探索，就不应该老是站在地面上考虑问题。电磁发射系统并不一定是建在地面甚至是月球表面。它的最大用途也不应该仅仅是让航天器离开地球引力，而是真正的星际航行！地球轨道或者广阔的太空才是它们的舞台。在那里加速轨道可以无限长（甚至根本不需要轨道）。大气阻力为0。温度可以轻易做到超导所需范围。所有在地面的技术难点都不是问题。关于过载和加速度问题可以参考深海模式。加速器可以做成一个个环形，像时空之门一样排列，飞船每经过一道环加速一次。理论上可以达到亚光速，实际上只要有10%——20%光速就可以进行恒星际旅行了。除了加速飞船，还可以发射加速环本身的组件。到达目的地后展开，组成新的加速器环组。这样就可以和地球形成双向交通系统。也可以作为旅行中继站。星辰大海在等着我们！！！