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来看到下半身，腰部可以360度旋转，而且用到的也是齿轮关节；在刚刚收到这只大哥的时候，我发现我手里的这只腰有点大风车，而且根本没有齿关的感觉，后来拆开研究了一下，在齿关那个卡位的上面还有一个卡位，而那个卡位的咬合力度太小导致带不动底下的齿关，所以我的这只腰完全就是在上面那个本该固定住的卡位旋转，根本没动用到下面的齿轮，这密一下就解开了，后来在网上各大论坛也查了一查据说这也算是通病了。

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很显然大腿处的可动是非常棒的，四面的裙甲也可以挑起，大腿齿关的把持力度非常好，你只要别用力晃动他是不会不举的，毕竟考虑到整个小腿是大块的合金呐，大腿平转关节也是齿关，这里所提到的所有齿关也有肩膀齿关的毛病，卡位实在太大了，要么两腿并的很拢，要么都快要劈叉了，实在是影响凹造型拍照；大腿和裤衩上的的灰色部分全是塑料成型色，并且上面有大量水波纹，但是考虑到这用料实在是扎实感人，所以水波纹这个毛病嘛我就当做没看见啦。

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膝关节是双段式的齿关，可动远远大于90度，啪啪作响，异常舒爽，把持力度非常强，而且我们也能够看到膝盖里面也用到了液压杆，电镀杆依然闪闪亮。说到膝盖，03年往后的版本会出现一个掉腿的通病，要入手的兄弟可以考虑一下版本的问题。

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小腿部分可以说是亮点满满，首先脚踝后部也有液压杆，跟着脚部的前后接地液压杆也会跟着活动。小腿后部的这个细节分色也是有的。

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把脚板往里按压，小腿上类似于百叶窗一样的换气扇就会随联动张开，这波操作真的绝美。

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变形设计如果放到今天的话肯定不算太出色，毕竟mp10、mp44一代代的再更新，但在03年能看到腹部影藏轮、真胸假腹的设计也算是十分惊艳了，整体感觉就像是g1柱到mp10之间最有突破的过度品，相当经典。

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车形比较难用现在的审美评价，毕竟这18年优秀的柱子出了又出，但放在03年当时肯定算是不错的了，当然该挑的毛病咱们还是得挑，首先是车窗歪的问题，这个之后的再版是有解决的，其次这个车头凹进去了一块，被批像大哥刚刚出了车祸，最后就是拖车部分偏长偏厚且中间腰身的处理不佳，穿裆的太明显。抛开这一些，车形态下仍有许多小噱头供我们把玩。

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和mp10一样可以以一种奇葩的方式打开驾驶舱，里面有一个单驾驶座的刻画，我随手拿了个mp47的小人试了试，那显然这里太大，10和44的应该正好能用，目前那俩不在手边就不多展示了。

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最值得一提的就是轮子的部分了，六个轮子全部都是橡胶铆钉轮，推车推起来异常的丝滑，推车党的福利。轮胎轮毂细节刻画满满当当，轮毂也是电镀件，不光这里，里面的悬挂系统的还原出来了。

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仔细看里面是能看到悬挂系统弹簧的刻画，这里的弹簧是假的，假的归假的，真弹簧是隐藏在里面的，所以说我们的大哥不仅在外壳上展现出了悬挂系统的细节，内部还真实的还原出来了这一部分，我本人是非常的喜欢。

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