ZAKER汽车|消费者到底是愤怒还是失望？，长安UNI-T虚标发动机功率引发热议( 二 ) 宣传

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而功率则不同，功率决定车辆的最高速度，同时也一定程度上决定了车辆的加速性能，因为P(功率）=F（轮上扭矩）*V（速度）。在扭矩一定时，功率越大速度也就越大，而速度一定时，功率越大轮上扭矩也会越大，也将会越有力。所以说功率的大小决定了一辆车的加速性能。如此看来，功率便显得极为重要。
功率作为展现汽车动力的一个重要参数，甚至可以影响一个消费者是否购买车辆，对于如此重要的一个参数，长安汽车的做法引来了消费者的质疑。

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再下定论：这9kW功率重不重要，你说了算
功率的重要性毋庸置疑，不过相差的这9kW影响又有多大？虽然9kW看上去并不算大，但实际上发挥的作用却相当大。 1kW功率就等于1.36马力，也就是说9kW相当于12马力，长安UNI-T根本无法达到官方所宣传的180马力。
那么， 1马力又是什么概念呢？1马力的工作效率相当于一秒钟能把一个75kg重的人提一米高。试想一下，要多大的力才能一秒钟把一个150斤的东西提高1米？所以说，这9kW相当于一秒钟把12个150斤的人抬高1米。那么，你觉得这9kW功率重要吗？

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信任危机：面对消费者确实需要真实客观
况且，这全然不是9kW功率的问题了，这是关乎消费者对长安汽车的信任问题。此次热议中，消费者展现出来的不仅是对这种“夸大”宣传产生质疑与愤怒，更是对长安汽车的失望。
喊口号、“夸大”宣传，长安汽车是有先例的。

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事实上，长安UNI-T此前就以L3级别驾驶辅助作为卖点来制造噱头，当然，长安汽车的出发点是好的，做任何一个行业，少不了的就是宣传。可作为一个车企，宣传也需要客观真实，更需要对消费者的利益负责。就好比L3级别驾驶辅助，很少车企拿这一点作为宣传噱头，毕竟目前的法规中并未正式开放L3自动驾驶在公开道路上行驶，这便容易产生信任危机。

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而且，这种信任危机是逐渐积攒而成的。回想此前长安汽车的“山寨经销商协会”事件，收取经销商1.5亿元且未入账长安汽车的账户。长安商用车经销商协会还被民政部列入了未在民政部门登记的涉嫌非法社会组织名单。如果说连一个企业连内部或者经销商都要乱罚款、都要缴纳保证金、租赁费等其他费用，又如何确保不乱收取消费者的血汗钱？又如何实现宣传车型时做到客观真实？又如何获取消费者的信任？