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那么好吧，拾部君在今天的这期内容当中就给大伙好好的介绍一下，那一家曾经陪伴无数8090后童年成长的四驱车厂商“奥迪双钻”的发家史，以供大伙能够更深入的了解当年的“真实市场情况”，以及后续的商业演变。
如果大伙记性还是不错的话，那一定还会记得在当年的四驱车市场当中是曾经同台出现过两个品牌的，一个名叫“奥迪双钻”品牌如下，


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而另一个则是看似低档一丢丢的“双星”，如下图所示。


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如果拾部君问你们究竟哪一家的四驱车质量更为优异呢？拾部君相信有超过80%的网友都会一致认同“奥迪双钻”这个牌子，
但事实真如你们所“认为”的那样吗？答案当然是否定的。
事实上，这一在多年来都曾被看到“山寨货”“低档货”的双星品牌，其实才是正统的四驱车品牌，是一家在日本地域享有着盛名的四驱车生产商“田宫TAMIYA”。


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相反，那一家被众多8090后小孩追捧的“奥迪双钻”在一定意义上来说，才真正的山寨货，无论是LOGO的设计，亦或者是内里的配件，说明书等等，等等，都均一以近乎“100%”的程度，将双星的风格烙印了过来。
可想而知，这一做法是有多么吻合“中国特色”的。
山寨“奥迪双钻”的发家史
创建“奥迪双钻”这一品牌的老板，名叫蔡冬青，在最初的时候，这小伙子是一位经营了多年喇叭厂房的小老板而已，不过较比起其他“不思进取”的同门，在眼看这一行业的瓶颈初现，以及未来发展光景受阻之后，蔡冬青就决心要到大城市去猎取更多的商业机会，而他所选择的第一站便是被冠以着“东方之珠”之称的香港，
也正是在这一趟旅程当中，蔡冬青接触到了那一辆有趣的“四驱车”，且就此作出了“这货一定会火”的断言，并在后续回乡之后，立马寻找能够生产的各大代工厂，根据传闻现实，这其中就包括了上述提及到的那一家---远在大洋隔岸的“双星”品牌，
是的，在那个年代，正统的四驱车品牌“双星”，或许是曾经作为代工厂，帮扶过山寨品牌“奥迪双钻”生产过四驱车玩具的---其实大伙也并不需要小见多怪，时下兴起的一种叫做“ODM”模式便是这样生产套路的延伸咯---碍于政策或者营销能力的限制，去帮扶另一自己业务并不能遍及到的地域去生产自家品质，但贴上他人品牌的商品，也算是一种不错的营收方式。
可能也正因为有过这么一段历史，所以即使后续双星正式入华销售之后，且在奥迪双钻依旧堂而皇之的抄袭复刻之下，也未能有足够的底气去叫板和控诉吧。
不管怎样，挂着“奥迪双钻”牌子，兼且质量并不差，而且售价相当具有性价比的“国产四驱车”品牌终于诞生了。
但是真正成就“奥迪双钻”辉煌成就的还不止上述的这一系列因素，
只要遇到风口，猪也能够飞起来。
其实，在奥迪双钻之前，中国大陆就已经有了一款名叫“福万”的四驱车品牌在市场上销售了，虽说90年代初期这款玩具还是相当一小撮人的玩乐，但毋容置疑的就是，在那个时期的玩家心目中，福万就是“四驱车”的代表（这是一家经由中日港三地联营的合资公司，在很多人的眼中，这其实就是日本万代在华的马甲公司）
那后来出现的“奥迪双钻”又是如何蚕食掉这一市场的呢？秘密就在于“福万的作死”之上！
就在“奥迪双钻”上市前夕，“福万”曾经推出了一款德国装甲模型，但囿于生厂商忽略了彼时中国审核部门对于某些“敏感”要素的看重，从而在模型上方喷涂上了“纳粹法西斯”的十字架图案，以致后来遭到了工商部门的检举，并最终陷入到了破产灭亡。
就在这个时间不久，“奥迪双钻”上场了，加上质量至上得到了双星代工的加持，以及极具性价比的售价，在这一空缺出来的市场上边更可谓是所向披靡，一举成为了当之无愧的老大。
不过，这也仅是开始，真正的辉煌还是看蔡冬青接下来的一系列作为。
1995年，在收割了多年的丰厚利润之后，“奥迪双钻”便毅然的举办了一项“举国震惊”的四驱车比赛，彼时，全国24个省市，超过80万的学生孩子都投身进了这里边，真正的让四驱车文化在神州大陆的各处，燃到了一个新的高度。

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