中年|波音公司迎来劲敌，C919三架同框，或将全面运营 |老年|波音公司|

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最近，国产大型客机C919现身某厂房，三架飞机同框的场面也是让人不禁猜测， C919是否很快将遍布世界民航领域。自2017年首飞以来， C919成为国内自主研发的中型喷气式民用飞机，航程5000公里左右。预计在2021年全面投入运营。目前已经或得国内外订单上千架。而C919在国际民航上的地位，也被提到新的高度，这让美国波音系列受到一定程度的影响。未来很可能在国际上的市场取得举足轻重的地位。
上世纪80年代，中国的民航领域可谓是一篇空白。当时仅有的是苏式的伊尔14 ，里二型飞机，载客量不足五十人，载客100以上的客机只有十几架，年运输人流量只有300多万，而且在安全系数很低，空难时有发生，甚至不及当时东南亚印度等国家。这种背景下，中央决定改革民航体制，中国也有了自己的通用航空公司。虽然后来的运输量和周转量提升明显，不过国产民航机的研制一直没有取得实质性的突破。

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相比之下，美国的民航起步太早，也领先我们太多，波音空客系列的订单已经领先世界。不过俄罗斯就不一样了，俄罗斯一直在吃老本，但我们可以平底出高楼，目前国际上有潜力的客机制造商有包括加拿大的旁巴迪，巴西航空公司，波音空客，而巴航更是目前全球最大的120座以下商用机制造商，世袭系列和莱格赛系列都很有名气。而国产C919的研制设计人表示：一分钱也没有给外国人， C919是完全自主设计的。中国航空工业的众多定点单位参与了飞机不同环节，不同项目的研发，愣是没用外国人的设备。

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毕竟参与制造的人员3000多人，集中国内顶级专家100多名。仅是机翼的研发就做了500多的副翼模型，在计算的基础上选了五分之一进行风洞验证，之后在分组评选，最终确定了结果最优的。这幅翼型不仅在国内进行试验，还到欧洲各国进行二次试验，结果显示我们的飞机指标比同样有竞选能力的飞机性能都好，得到了外国专家的高度认可。可以说，波音系列领先了我们50余年，而我们仅用了五年的研发就赶了上来，中国民航来说是很大的突破和鼓舞。 16年，波音公司宣布可能会停产747系列，从而结束半个世纪的生产史。

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不得不说中国研发的速度之快，同样设定新民航计划的俄罗斯在08就已经宣布方案，设计其国产MC-21 ，而当时中国设计研究的C919的商飞才刚成立， C919计划更是无从说起。历经十年之余的俄罗斯在2016年首次亮相MC-21 ，时间上的差距足以说明中国实力，俄罗斯甚至请中航工业并购的FACC公司协助自己完成。要知道50年前，中国的发展还需要苏联老大哥帮助，现在已经完全颠倒。