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其中，中国出行业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元人民币，增长到2019年的242亿元人民币，并进一步增长到2020年的347亿元人民币，年均复合增长率为36%。2020年和2021年第一季度的平台收入中，93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。
早在2015年，滴滴便未雨绸缪，投资了有东南亚滴滴之称的Grabtaxi，为未来触及海外市场打下了基础。
随后，进入美国市场，牵制老对手Uber，成为了滴滴国际化业务接下来的重点。
2015年9月，滴滴宣布与美国打车应用Lyft达成战略合作，并向后者战略投资1亿美元。这是继投资东南亚打车应用Grabtaxi之后，滴滴第二次海外出行服务公司。
Lyft随即成为了Uber在美国市场的主要竞争对手。
2017年，滴滴公布了战略和新组织架构，成立国际化事业部启动全球业务拓展，由战略部负责人朱景士(Stephen)负责。
国际化事业部成立后，滴滴展开了在拉丁美洲地区的扩张计划。
2018年1月4日，滴滴宣布收购巴西本地最大共享出行企业99。据巴西媒体报道，99的估值约10亿美元。
滴滴收购99，显然看中了其背后庞大的网约车市场。巴西拥有超过2亿人口，在巴西累计拥有1400万用户和30万名司机，堪称全球网约车公司竞争最激烈的市场之一。
2018年4月28日，滴滴宣布正式进军墨西哥市场，在墨西哥州首府托卢卡(Toluca)推出滴滴快车服务。这也是滴滴首次在非母语市场落地服务，拓展国际化业务的决心可见一斑。
滴滴拓展拉丁美洲，与其广阔的市场空间不无关系。
Strategy Analytics汽车互联移动研究服务（ACM）预测，全球网约车市场规模约为1220亿美元，并到2023年增长至超过2000亿美元。拉丁美洲市场将在未来10年内实现大幅增长，将成为主要网约车运营商的关键战场。
更为重要的是，近年来，Uber在拉丁美洲的业务开始停滞不前，这让滴滴看到完成业务反超的希望。
据研究公司Second Measure数据，从2018年滴滴进入墨西哥以来，到2019年11月，滴滴已经占据了其运营城市中平均约30%的市场份额。与滴滴份额增长相反的是，2019年第三季度，Uber在拉美营收仅同比增长了2%至5.27亿美元。
创始人信中指出，在过去的三年中，滴滴在15个国家和地区开展业务。“如果都能随时随地找到方便、舒适、价格实惠的出行方式，让我们可以随时随地放心地出发，生活一定能变得更美好。”
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