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“变卖家产” ， 没能阻挡一汽夏利一步步陷入亏损泥潭 。 官方发布的财报显示 ， 2014年-2018年一汽夏利累计亏损超过75亿元 。 今年上半年 ， 一汽夏利营业收入为1.001亿元 ， 同比下滑65.25% ， 扣非后归母净利润为-2.43亿元 。
2018年 ， 一汽夏利曾发布公告 ， 为落实国资委有关政策精神 ， 实现资源合理配置、清理亏损法人户 ， 将全资子公司天津一汽华利汽车100%股权转让给南京知行（拜腾汽车母公司） ， 转让价格为1元 ， 股权转让完成后 ， 拜腾汽车将正式接手一汽华利 。
2019年9月 ， 一汽夏利宣布以合资的形式 ， 用5亿元资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的19.9%股权 ， 与南京博郡新能源汽车成立新能源合资公司 。 但夏利人没有料及的是 ， 被供上造车神坛的拜腾与博郡先后陷入停摆困局 。
因融资计划未如期完成面临很大的经济压力 ， 拜腾自2020年7月1日起暂停中国内地业务运营 ， 烧光84亿元 ， 拜腾却仍未造出量产车 ， 资金流受困的拜腾难以偿还承诺一汽夏利的2.35亿元欠款 ， 2020年7月 ， 南京博郡称 ， 因经营环境发生变化 ， 已无力按《股东协议》约定支付投资款 。
至此 ， 一汽夏利已被逼入绝境 ， 除放弃主业卖壳之外 ， 已无其他选择 。
变更主营业务
依据*ST夏利目前的公告信息显示 ， 一汽股份拟将其持有的一汽夏利43.73%股权无偿划转给铁物股份 。 本次无偿划转完成后 ， 一汽股份持有一汽夏利股份下调至1.15% ， 铁物股份则持有一汽夏利37.69%的股权 。
在重大资产出售方面 ， 一汽夏利决定将向一汽股份出售鑫安保险17.5%股权 ， 以及承接截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债的夏利运营100%股权 。 一汽股份指定一汽资产为承接方 。
一汽夏利表示 ， 鉴于拟出售资产整体经营状况不佳 ， 经各方协商且参考经国务院国资委评估备案的拟出售资产评估值 ， 拟出售资产的交易价格确定为一元 。
一汽夏利还拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、瑞农瑞行、伊敦基金八家企业发行股份 ， 购买其合计持有的中铁物晟科技100%股权及铁物股份持有的天津公司100%股权、物总贸易100%股权 。 股份发行价为3.05元/股 。
另外 ， 一汽夏利拟向包括铁物股份在内的不超过35名符合条件的特定投资者 ， 非公开发行股份募集配套资金 ， 总额不超过16亿元 。 其中的15.557亿元募集资金将用于补充标的公司流动资金 。
交易完成后 ， 一汽夏利主营业务发生变更 ， 由之前的汽车整车的制造、销售业务 ， 变更为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务 。

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