泰嘉物流|开行列再创新高，疫情下优势凸显，中欧班列逆势增长 9

9月10日消息，根据国家铁路集团发布的数据显示，截至到2020年8月底，中欧班列累计开行1247列、发送货物11.3万标箱，分别同比增长62%与66% ，综合重箱率高达98.5% ，再创历史新高!

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反观国际空运、国际海运，在疫情下的表现就远远不如中欧班列。根据知名第三方物流查询平台数据显示，空运类包裹6月份各国发出包裹同比减少800万，降幅13.9% 。 7月份各国发出包裹同比6月再度减少，减少900万、同比降幅为16.12% 。而在各国发出包裹中，中国占比最大。
不仅空运发货量不断下滑，海运的情况也不容乐观，在今年的1月-3月以及5月-7月是出现了两个低谷，虽然在8月份有所回升，但是从整体发货量来看，趋势整体下滑。据了解， 2020年1月1日-8月，全球出口总量与去年基本持平，下降了大约1%左右。
空运、海运表现平平，中欧班列如何逆势增长的呢?
通过上文数据的基本分析，可以看出当前中欧班列在疫情下优势更加凸显，开行列增多、发生货物大幅增长，更受市场的欢迎。其中的原因有哪些呢?
原因一：防疫物资出口的拉动
中欧班列逆势增长的原因之一，是受防疫物资的拉动。上半年，欧洲疫情严重、企业生产能力受到严重冲击，急需各类防疫物资、防疫用品，于是海外商纷纷从中国采购防疫物品。据官方数据显示， 3月中旬到9月初，我国共出口1500多亿只口罩、14亿件防护服、2.3亿个护目镜以及诸多其它防疫用品，这些防疫物品很多都是通过中欧班列运输。
原因二：货运上独特的优势
中欧班列逆势增长的原因之二，就是在货运上有独特的优势。在疫情发生之后，全球空运与海运都出现了不同程度的停航、停运等情况，导致运力减少、运费上升。而铁运几乎不受影响，并且由于多国之间的合作，反而效率更高。
【泰嘉物流|开行列再创新高，疫情下优势凸显，中欧班列逆势增长】加之铁运具有较强的连贯性，在国际空运、海运出现排仓、爆仓等受阻情况，铁运能够凭借快捷、稳定的物流时效赢得诸多外贸企业、跨境电商企业的信任与支持。
原因三：有充足、较强的运力
另外，为迎合市场需求，中欧班列开班列不断增加，有充足、较强的运力，满足中国卖家、出口企业的货运需求。在资费上，铁运是除开海运之外第二低的物流方式，但一切促使海运价格大幅上涨，反而使得铁运价格最低。
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