云石君中国为何“倒贴”引进特斯拉？，中美脱钩下( 三 ) 最近中美关系每况愈下

这就是国家这些年疯狂推动新能源汽车的重要原因之一。
本来，这个大红利，国家还是希望扶植一下国产品牌的——也就是利用传统时代向智能时代的转型机会，培育出一批汽车行业的华米OV 。只是没想到，国产这帮货大多是烂泥扶不上墙，要么像力帆那样用玩具车骗补贴坑爹，要么像贾跃亭那样用PPT骗股民和投资人；就算有老实造车的——比亚迪，品牌力和产品力也不够，不足以拉动产业。
这就很尴尬了。国家当然希望国产品牌崛起，但更希望的是拉动整个新能源汽车产业——这些产业在技术方面的准备已经陆续到位，只要市场爆发，将产业规模迅速做大，就可以形成稳固的产业集群。而只要集群建成，凭借中国世界工厂的优势，这里就将是全球新能源汽车的最大生产中心——就像手机行业一样。
新能源汽车产业集群——这个意义，要远大于国产品牌崛起。当然，如果两个愿望能同时满足，那最好不过，可若满足不了，那就只能舍鱼而取熊掌。
谁是鱼，谁是熊掌，这个是一目了然的事。毕竟全球汽车工业国都在搞产业集群，虽然中国在这方面有先天优势，但如果量能始终起不来，优势就会被别的诸如日本、德国甚至美国——墨西哥所压制。一旦落后，再想追起来，那就难了！
那怎么办？就只好给产业注入爆发力。既然比亚迪、蔚蓝、小鹏等引爆不了国人的的新能源消费热情，力帆、贾跃亭之流又胡求乱整，那就只好招一个能引爆大众消费热情的品牌，而符合这个标准的，放眼全球，只有特斯拉！
以特斯拉的品牌力，国产化后再来一波大幅降价，死水一潭的国内新能源汽车市场就会彻底爆发。一旦全球最大汽车消费市场做起来，中国的新能源汽车制造行业就被彻底激活！
当然，这对国产品牌是一次重击。但问题是，时间不等人，当初国家也给了你们机会，你们自己还是起不来，那国家也不可能为了国产品牌，把整个产业集群都给耽搁了。

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而换一个角度，虽然国产品牌现在会被特斯拉压制。但只要中国新能源汽车产业集权起来，依托这份工业基础，国产品牌依然有崛起的机会——毕竟华米OV也是智能手机产业集群成型后陆续崛起的嘛。只要底盘扎牢，国产品牌崛起还是有充足空间的——就像苹果吃不完整个智能手机市场一样，新能源汽车的市场，一个特斯拉也是吃不完的！
这就是引进特斯拉的经济逻辑。

云石君 中国为何“倒贴”引进特斯拉？，中美脱钩下( 三 )

云石君中国为何“倒贴”引进特斯拉？，中美脱钩下( 三 )