魅族|吉利收购魅族进军手机市场：一个美丽的错误？( 二 ) 诺基亚|摩托罗拉

理想很丰满，现实很骨感
当然，吉利收购魅族，还有另外一个层面的含义。在汽车网联以及即将到来智能驾驶时代，汽车离开手机是缺乏灵魂的。所以，不仅仅是吉利想着进军手机行业，蔚来对造手机也有着特别的感情，认为手机与汽车的连接十分重要。
?

蔚来的创始人李斌说，华为被打压之前，蔚来的用户40%使用华为手机，但之后出现下降，而其他国产手机又没能承接华为的市场，份额被苹果抢走了。但苹果是一个相对封闭的系统，接口不对汽车厂商开放，这会影响到用户对汽车的使用体验。
手机对汽车的重要性，或许从问界M5上可以看出来。华为深度参与的问界M5 ，最近热度不减， 5月4日一天的订单已经超过1000辆，达到了爆款级别。相比其他汽车，问界M5具有多屏互联的优势。在鸿蒙系统分布式技术的加持下，问界M5很好地做到了手机、手表、平板以及智慧屏与汽车的高度互联，更好地把数字世界带给汽车。比如，在汽车上可与手机进行视频通话，还能实现智能家居的互联与操控等。
但，为了手机与汽车的互联，去收购一家走下坡路的手机厂商有必要吗？这是一个值得思考的问题。尽管魅族的价值已严重缩水，但要想收购它，也得花上一笔不少的钱。不仅如此，吉利还得考虑收购魅族之后亏损的钱，这可能会是一个沉重的包袱。
另外，魅族早就是一个小众品牌，其市场占有率在国内少得可怜。吉利收购魅族，又有多大的价值呢？魅族已是王小二过年，一年不如一年，要想购买吉利汽车的人，都去买一部魅族手机，那是不现实的。即便是买吉利汽车送魅族手机，用户也不一定愿意使用。毕竟，对魅族手机认同的用户并不多。
理想很丰满，现实很骨感。窃以为，吉利有这种想法是好的，但没有必要为此大费周章。吉利与魅族的联合，或许不是一桩好的婚姻。