自动驾驶|独家 | 华为首辆自动驾驶电动车，24小时上路实测！公开叫板特斯拉华为|特斯拉

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作者｜铁块君
来源｜极果编辑部
早在1968年的科幻电影《太空漫步2001》中，人类就充满了对人工智能的向往和探索，而其中最具有代表性的，肯定是汽车的自动驾驶。
之前无论是特斯拉，还是其他的自动驾驶公司。极果君感觉多多少少都差点意思，要么是功能不全面，要么是造价昂贵，但是今天体验完华为的自动驾驶后。可以说，和大多数人生活息息相关的自动驾驶来了！
这次华为自动驾驶首发的车型是和北汽合作的极狐阿尔法S ，各位肯定会有疑惑，怎么会是北汽？其实华为的原则是， “华为不造车，造的是司机” 。
所以未来会有很多车企和华为合作，会有很多车型搭载华为的ADS自动驾驶系统，目前华为公布的厂家有三家：北汽、重庆长安和广汽。
这次的极狐阿尔法S华为版本，在外观上和普通版本区别不大，采用跨界车型，拥有和轿车一样的空间布局，在离地间隙和车高上又和SUV相似。
不过可以很明显的发现车前脸上的三个激光雷达，同时环绕整车，可以发现很多摄像头，细节中透露着科技感。
这次华为的这套ADS自动驾驶系统，总共配备了34个传感器， 3个激光雷达， 13个摄像头， 6个毫米波雷达还有12个超声波雷达。小鹏P5刚说自己传感器业内最多，这还没两天，就被超越了。

上路前，极果君发现无需其他准备工作，只要确定好路线，拨动两次方向盘左侧拨杆，车辆就开始了点对点的自动驾驶。
极果君这次一共试乘了三次，既有白天也有黑夜，总里程一共36公里，当完全开始自动驾驶后，安全员就将手离开了方向盘，但是还是保持了虚握的姿势，来保证能随时接入，保证安全。
不过很显然ADS没有给安全员这个机会，所有试乘中安全员一次都没有介入。 ADS自己处理了所有特殊情况。
极果君还非常有幸的体验了，华为ADS的夜间驾驶，各位可能不知道，特斯拉的自动驾驶，在夜间效果会有所下降，因为特斯拉主要使用的是摄像头识别，而到了夜间摄像头的识别率会受到影响。所以这次体验ADS的夜间驾驶，就是为了体验它究竟有多好。
ADS这套系统，配备了激光雷达，因为激光雷达是不受光线强度的影响。
所以在体验的过程中，极果君没有感觉出夜间行驶和日间行驶有什么区别，可以说，华为ADS的夜间自动驾驶能力，目前绝对是业界第一。
国内的路况在全世界的范围中都是非常复杂的，首先在我们日常驾驶中最常面对的就是红黄绿，而目前的很多自动驾驶都无法实现识别红绿灯，包括国内的特斯拉，他能实现的都只是在前车停止后跟随停车，如果红绿灯路口没有前车，无论是国内的特斯拉，还是其他的辅助驾驶系统，都无法识别，可能会直接开过去。