华为|被制裁的这几年，华为失去了什么，得到了什么？ ?( 二 ) 智能汽车|芯片

仅1年的时间，华为在2021年的中国智能手机市场份额，便从2020年的第一名，直接跌落到其它手机之列。

而来自Counterpoint Research的Market Pulse Service数据， 2021年全球高端手机（批发平均售价超过400美元）华为市场份额从13%降至6% ，而苹果则从55%市场份额提升到60% 。

但是，华为2021年咋在收入下降28.6%的情况下，净利润却上涨75.9% ，经营性现金流达到587亿元，上涨69.4% 。这是为什么呢？此时就需要谈一谈华为如何在制裁的情况下，如何实现自救？
华为如何顽强生长
既然华为在手机行业因为美国的制裁导致半停顿的状态，因此华为首先需要做的是就是剥离自己的手机业务，让公司轻装上阵。自然首先剥离的便是子品牌荣耀。 2020年11月17日，华为发布声明，称“深圳市智信新信息技术有限公司已与华为投资控股有限公司签署了收购协议，完成对荣耀品牌相关业务资产的全面收购。也就是说从此之后荣耀不再成为华为旗下的手机品牌，而是成为一家独立的手机公司。

与华为主打商务人士有所不同的是，荣耀是华为为了吸引年轻消费者所打造的品牌，相比较而言更加注重性价比，同时配色上也偏向于年轻消费者，过去荣耀的出现为华为快速占领手机市场起到了汗马功劳。而失去了荣耀品牌之后，华为在手机上的收入也为一落千丈，在市场统计中，华为品牌快速变成了Other 。不过荣耀作为一家独立的公司，在供应链上自然没有受到美国的制约，可以自由选购最新的处理器，因此我们得以看到搭载联发科以及高通最新处理器的荣耀终端出现。

华为的第二项增收手段就是举起专利的大棒，利用手上庞大的专利数量，向5G终端厂商收取一定的专利费，以提升自身的营收，考虑到华为拥有极其雄厚的5G专利，因此热门的手机厂商想要研发5G手机，就必须要缴纳相应的专利费。比如2020年2月6日，华为宣布，在德克萨斯州东区和西区法院，向美国最大的无线运营商Verizon提起诉讼，请求法院认定Verizon侵犯了华为在美国授权的12项专利，同时要求Verizon就其专利侵权行为对华为进行赔偿；早在2019年6月，华为就向Verizon提出了支付超过230项专利许可费，共计总金额超10亿美元。虽然实际每台手机的专利费用是一个谜，但是从另一家通信巨头高通的营收来看， 5G专利费是一笔不小的收益，可以让华为在通信研发上投入更多的精力。

除了剥离以及向手机厂商收取通信专利费之外，华为的另外一项举措就是大力发展华为云服务，也就是进军服务器市场。同样华为在服务器领域拥有着自己的芯片，以满足日渐庞大的数据中心的业务，而伴随着全球数据行业的极速提升，华为在云服务的营收也占据越来越多的份额， 2021年，华为首次在业绩中公布了云服务的业绩，其营收为201亿元，同比增长34% ，中国市场地位仅次于阿里云，排名第二，全球IaaS市场排名上升至前五。

第四个方面就是华为不断完善自家的鸿蒙生态，从过去终端制造商走向了服务提供商。例如研发面向各个数码终端设备的鸿蒙系统。除了华为本身之外，合作伙伴的支持也是华为鸿蒙系统不断发展的重要保证，根据华为2021年最新的财报，截至2021年底，搭载HarmonyOS的华为设备超过2.2亿台， HarmonyOS成为全球发展速度最快的移动终端操作系统。截至2021年底，华为终端全球月活用户超过7.3亿。可以说华为借助鸿蒙系统已经实现了从手机到IoT设备的全场景初步覆盖，并且借助数以亿计的设备来为下一步鸿蒙系统的发展提供下详实的使用数据。
最后一个就是目前最为火爆的智能汽车，目前随着智能汽车与新能源汽车的快速发展，各大汽车厂商都需要相关的智能驾驶人才或者合作伙伴。然而在智能汽车领域，除了蔚理鹏这样互联网出身的车企已经在智能驾驶领域小有成就之外，其他的车企尤其是传统车企对于智能驾驶的研发只能说差强人意，还远没有到成熟的地步。这时候就要像华为这样的企业协助其发展智能汽车。
事实上华为在2019年就开始布局智能汽车行业， 2019年5月，任正非签发华为组织变动文件，正式成立智能汽车解决方案BU部门，与四大BG并列，同属一级部门，隶属于ICT管理委员会管理，标志着华为正式进军智能汽车产业。 2020年11月，华为进行业务整合，将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系调整至消费者管理委员会，并由消费者业务CEO负责。智能汽车业务的独立与整合，有利于促进研发与资源投入的协同，促进智能汽车解决方案商业化落地，华为智能汽车业务的战略地位显著凸显。华为称，智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点。 2021 年智能汽车解决方案的投资达到 10 亿美元，研发团队达到 5000 人的规模。