快手视频|TikTok已是“全球第一”，而快手还是留不住外国“老铁” tiktok|滴滴出行

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出海 5 年的快手，海外业务又发生了变故。
近日快手宣布调整国际化事业部组织架构，原事业部负责人仇广宇（内部称呼为 \"Tony\"）因个人原因不再担任快手国际化事业部负责人，并将于近期离职。
就此，这位 2020 年 8 月才加入快手的国际业务高管，为自己短暂的 \" 快手之旅 \" 画上了句号。
在加入快手前，仇广宇任职于滴滴，负责过投融资、专车、国际化等业务，且因为过硬的能力于 2019 年 8 月升任滴滴国际事业部 COO 。
随后快手将仇广宇从滴滴 \" 挖角 \" ，或许看重的便是其在海外业务拓展及布局上的能力，寄希望于其能将在滴滴的成功经验复制到快手。
毕竟在此之前，快手的出海征途屡屡受挫，而仇广宇曾帮助滴滴在拉美地区从零做起直至超越 Uber ，也与快手的主攻方向相契合。

但如今随着仇广宇的离任，快手的海外市场布局又将开始新的探索。
天降\"救兵\" ，仍难解困局
时间回到一年多以前，彼时成功带领滴滴开拓南美市场的仇广宇，刚到快手不久便立下了快手在海外市场的雄伟目标。
2021 年初，仇广宇提出要在 2021 年年底将快手在海外市场的日活跃用户数提升至 1 亿，并希望能在三年内与 TikTok 形成全球 1：2 的市场格局。
2021 年，快手为海外市场扩张准备了 10 亿元的预算。据媒体报道， 2021 年头三个月，快手在海外就花了至少 2.5 亿美元，约为快手一季度总营销费用的六分之一，而四月单月则花了近 1 亿美元。
2021 年快手第一季度财报中，快手这样描述了自己的海外成绩：\" 我们在海外市场亦取得了令人鼓舞的成果，平均月活跃用户数超过 1 亿，到 2021 年 4 月继续增长至 1.5 亿 \" 。

由此可见，海外业务的增长建立在大量资金投入的基础上，快手若想达成目标，要看后期资金投入是否跟得上。而从实际来看，快手转向了更为保守的打法。
据 36 氪报道，快手采取了重点运营中东、拉美和东南亚三个市场的聚焦策略，大幅度缩减了海外的投放额度，不再加大对美国、加拿大和日本等成熟市场的投入。
在这样的策略变阵下，去年 8 月快手主动下架了美国的 Zynn ，而这又被外界视为快手新一轮出海探索的失败。
另外值得关注的是，快手为达到 2021 年初立下的目标，在海外业务上接连做出了两个 \" 大动作 \" 。
一是资源整合。 2021 年 5 月，快手国际化业务团队推动了名为 \"Trinity\"（三合一）的产品合并行动，将 Kwai 中东、Kwai 拉美以及 SnackVideo 这三款原来独立、针对不同市场的产品合并成 Kwai 一款产品。
快手国际化业务电商和直播业务负责人周驰曾表示，在没有一个统一的产品能够打天下的早期阶段，快手基于本地化运营的思路，分成了不同的团队去探索，而现在已经找到了一个通行模式在各国统一发展。

二是增加广告模块。 2021 年 10 月，快手国际在巴西上线 Kwai for Business ，这是快手国际首次在海外推出品牌化的广告平台。
这一系列举措下来不难发现，快手希望通过聚焦重点市场、提升组织效率来管控成本支出，开始电商、直播和广告等商业化方面的尝试来扩大收入规模，也就是所谓的开源节流。
虽然在仇广宇的带领下，快手在国际化业务上不断调整着布局策略，但从目前其离职的事实来看，快手管理层或许对国际化业务的发展状况仍旧不满意。