A
特斯拉和SpaceX是马斯克商业版图的两块基石 。 其中 , SpaceX由马斯克亲手创建;而特斯拉虽然另有创始人 , 但马斯克事实上扮演了创业者而非投资人的角色 。
在两家公司的基础上 , 马斯克通过一系列投资 , 构建了硅谷“马斯克系” 。
2003年起 , 马斯克在股权投资市场频频出手 , 标的包括太阳能电池板安装公司SolarCity、数据中心软件公司Everdream、游戏软件开发商Game Trust、人工搜索引擎公司Mahalo等 。
马斯克入股时 , 这些公司均处于草创期 , 其创始人与马斯克或多或少存在关联 , 要么是亲戚朋友 , 要么是曾一起创业的伙伴 。
例如 , SolarCity和Everdream创始人林登·赖夫(Lyndon Rive)是马斯克堂兄 , Game Trust创始人阿迪奥·莱西(Adeo Ressi)是马斯克的大学室友 , Mahalo创始人詹森·卡拉卡尼斯(Jason Calacanis)则是莱西的好友 。
马斯克最著名的投资当属移动支付工具Stripe 。 2011年 , 他和前创业伙伴、PayPal创始人彼得·蒂尔(Peter Thiel)及其他机构投资者向Stripe入股200万美元 。 历经十年发展 , Stripe已成为欧美最大移动支付服务之一 , 去年3月估值达950亿美元 。
通过投资这些大大小小的公司 , 马斯克获得丰厚的财务回报 。 这些公司彼此呼应、相互扶持 , 在马斯克创业的至暗时刻雪中送炭 。
例如 , 2008年底 , 特斯拉的现金流几近枯竭、濒临倒闭 。 马斯克迅速卖掉持有的Everdream公司股份 , 换来1500万美元 。 此外 , 刚刚拿到NASA(美国国家航空航天局)订单的SpaceX也借了一笔钱给特斯拉 。 多方筹措下 , 特斯拉最终挺了过来 。
此外 , SolarCity在发展初期需要大量资金 , 情况相对较好的SpaceX通过购买债券的方式为之输血 。 2015至2016年间 , SpaceX购买了2.55亿美元的SolarCity债券 , 马斯克本人也购入6500万美元 。
获得低成本资金后 , SolarCity迅速启动上市 , 但由于亏损严重很快被私有化 , 并入特斯拉 。 如今 , 基于太阳能发电的储能业务已成为特斯拉增长最快的板块之一 , 每季度贡献近10亿美元营收 。 它还有助于特斯拉拓展充电网络 , 与电动车业务形成协同效应 。
2010年后 , 随着特斯拉产能爬坡和SpaceX订单不断增长 , 马斯克的商业帝国渐渐远离崩塌边缘 。 他开始把投资范围扩大到一些更加前沿的领域 。
AI(人工智能)是马斯克的投资重点之一 。 他在2010年参与了AI公司DeepMind的天使轮融资 , 四年后该公司被谷歌收购 , 外界猜测交易金额为4~6亿美元 。
DeepMind出售仅一个月后 , 马斯克又投资了创业公司Vicarious , 据称将“建立下一代AI算法” 。 第二年 , 他又向未来生命研究所(Future of Life Institute)捐赠1000万美元 , 后者的研究方向是如何确保人类对AI拥有绝对控制权 。
虽然特斯拉的自动驾驶技术大量运用AI , 但马斯克一直对这项底层技术不太信任 , 将研发AI称作“召唤恶魔” 。 他宣称 , 自己投资AI是为了保持对该技术的了解 , 同时降低AI发展的风险 。
有趣的是 , 马斯克如此恐惧AI , 却在2021年8月发布一款人形机器人 , 并宣称将在2022年使其具备人类性格 。 在打造新资本故事的压力面前 , 马斯克也不得不暂时忘记“AI统治人类”的恐惧 。
除了让机器更像人类 , 马斯克对于人体改造的兴趣也不小 。
马斯克曾投资DNA测序公司Halcyon Molecular , 但该公司在激烈竞争中很快陷入困境 , 两年内烧光融资关门大吉 。 他还在2015年5月投资做大脑信号监测产品的Neurovigil , 次年又入股了脑机接口公司Neuralink 。
马斯克对于Neuralink偏爱有加 。 2020年 , 他使用一头活猪演示该公司的脑机接口技术 , 精准预测猪的行为轨迹 。 按照他的想法 , Neuralink将造福瘫痪人群 , 帮助他们恢复行动能力 , 2022年将在人体上展开实验 。
然而 , Neuralink已经遭到不少批评 。 一家非营利组织指出 , 该公司使用23只猴子做实验 , 其中15只已死亡 。 有关生命伦理的争议 , 有可能马斯克这笔投资的回报期大幅推后 。
B
除了电动车、运载火箭、AI、脑机接口等尖端科技外 , 马斯克的投资对象还包括美国政府 。 这些“投资”既包括真金白银 , 也有审时度势的站队和表态 。
新能源汽车和商业航天是马斯克商业版图的两大核心 。 它们除了面对传统公司的激烈竞争 , 还需要克服重重监管阻力 。
特斯拉不仅要和通用、福特等美国老牌车企竞争 , 还要竭尽全力争取政府补贴 , 以抵消产品研发和产能爬坡阶段的巨额亏损;而SpaceX除了要和波音等巨头竞争外 , 还必须博得隶属美国政府的NASA的青睐 。
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