造船|万万没想到，华为不造车跑去造船( 二 ) 华为

【造船|万万没想到，华为不造车跑去造船】通过集装箱箱号识别，可对接传统理货系统，再利用 HT 可视化平台将货物的配送情况进行展示。 2月14日， 24000TEU超大型集装箱船7号船在长兴造船2号船坞顺利入坞，标志着这一全球最大型集装箱船建造进入全面提速新阶段。采用全球最新绿色环保、高效节能、安全可靠的设计方案，其独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现，是当前全球装箱量级别最大的船型。
中控室
将船舶导航、操舵、主机操纵、通讯、安全、装载等的有关显示器、控制器用模块化形式综合于驾驶桥楼控制台上，以实施一人对船舶进行驾驶操纵，自动化程度很高的成套装置。

将视频监控系统与安防系统中的各个子系统间实现无缝连接，并在统一的图扑可视化管理平台上实现管理和控制，赋予港口航运更智慧化的管理。结合视频融合技术，为用户提供直观的视频图像和简单的视图控制。通过室内监控视频与三维场景叠加展示，可如临其境查看现场情况。

气象情况
接入气象数据，可查询实时天气气象信息，及时进行灾害预警、观察气象云图、旅游天气、了解台风、暴雨雪等气象信息，为航行做好准备。

发动机
船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。集装箱船普遍采用大功率柴油机，柴油机出水温度偏高，会增加运行阻力。查看设备数据，可随时进行调节，减少燃油浪费。

运用 HT 虚拟仿真技术构建动力舱、锅炉舱等设备的交互，通过连接设备传感器，实时获取舰船设备运行状态、综合电力数据、动力分布信息的动态数据。顺应“绿色船舶”发展潮流，协助舰员提高舰船能效管理。

船体转向
对智能船舶的各个系统，要结合现有信息条件和船舶实际硬件，逐步配置具备船舶感知、分析、评估、预测、决策、控制、管理、远程支持等能力的智能船舶子体系，完成智能船舶应用的支撑系统，并在应用中逐步完善和整合，最终形成能够感知、评估、预测、重构的智能船舶。为使船舶保持在计划航线上，就要正确掌握转向的提前量和所使用的舵角。通过驾驶台的可视化大屏，能一目了然的掌握船舶的转向速度。

坐标定位
根据船舶自动识别系统、GPS 与北斗定位装置，精准定位。轮船定位和导航服务随之兴起，各种船舶 GPS 监控系统逐渐被开发并应用于水路运输的监控管理中。

根据《智能船舶规范》将智能船舶的功能分为智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理和智能集成平台，基本囊括了智能船舶所应具备的所有功能。可视化不仅可以用图像描绘出肉眼所见的对象，也能将设备的信息状态生动展现。运用丰富的可视化图形组件，将水冷泵房、滑油、燃油、空调等系统运行的关键数据直观呈现。

加入智能预警分析功能，可了解设备的健康状况，判断设备是否处于稳定状态或呈现恶化趋势，针对超过安全临界值情况立即触发告警装置，提供切实的故障诊断依据。
航空母舰
航空母舰，简称“航母” ，是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇，可以提供舰载机的起飞和降落。航空母舰舰体通常拥有巨大的甲板和舰岛，舰岛大多坐落于右舷。航空母舰一般总是一支航空母舰战斗群的核心舰船。舰队中的其它船只提供其保护和供给，而航母则提供空中掩护和远程打击能力。

运用 HT 引擎强大的渲染功能，将护航编队与航母在不同状态下的行进效果予以真实复现，可 360°全景无盲区实时勘察场景，增强作战指挥控制的质量和效能。点击场景中任意舰船即可查看需求信息，如舰船型号、规格或运维状况。确保形成战备执勤、战略预警、武器装备物资等作战要素的网络化、精细化、一体化。
防火性能
为了保证机库的安全，用折叠式防火门将机库分隔成2 ~ 4个较短的机库。平时，折叠门收起，就是一个联通的大型机库，这样便于飞机的调动和保养维修。紧急情况下(比如发生火灾) ，则可以迅速将折叠门放下，将一个大型机库分隔成几个小机库，这样可防止大火蔓延到整个机库，提高了机库的安全性。搭载自动火灾探测系统，可对船舱内的集中控制室、锅炉舱、坞舱、居住舱、机库等全区域进行 24 小时的态势感知、识别、定位，根据接入既有海量数据的特定指标，基于聚簇、栅格、活动规律等多样化可视分析手段，按需求进行多方位并行分析。