底盘|拓普集团入局滑板底盘赛道，Rivian中国代工的前奏？( 二 ) 机器人|北京新闻|多学科|高性

文章插图
此外，Rivian供应链中电池的正极前驱体最大的供应商是格林美，负极贝瑞特、电解液新宙邦都是来自中国。而这一次拓普集团高调宣布入场滑板底盘赛道更是被坊间解读为Rivian大规模量产的前奏甚至是为Rivian中国建厂打前站。

文章插图
为何这样说？虽然滑板底盘自Rivian上市之后火了起来，像Canoo、Arrival、PIX Moving、悠跑科技等企业纷纷入局，但这并不代表着研发滑板底盘是一件简单的事情。

文章插图
而且从拓普集团此前的公告也可以看出，它是基于与Rivian在滑板底盘领域的合作经验以及在悬架系统、线控刹车、线控转向等领域丰富产品线及底盘调校能力后才入局滑板底盘赛道的。如果没有Rivian的授权甚至是特许，很难想象拓普集团会直接基于Rivian的滑板底盘为其他车企进行造车。

文章插图
种种迹象表明，拓普集团高调入局滑板底盘赛道有可能只是一个幌子，有可能是Rivian为了迅速解决产能危机在中国市场寻求代工厂的一个试探。要知道，虽然目前新能源市场迎来爆发，但产能正处于过剩的状态。乘联会数据显示，2021年全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率为52.47%。虽然比2020年的48.45%提高4%，但还是处于产能严重过剩的区间。
对Rivian来说，在美国工厂短期内无法解决产能问题的情况下，利用中国成熟的产业链以及代工曲线救国，返销美国市场未尝不是一种尝试。
拓普集团Tier 0.5地位渐显？在过去，拓普集团只是一个寻常的供应商，不过从这次拓普集团高调入局滑板底盘赛道的操作来看，拓普集团已经不再满足于单纯的供应商身份，它目前正在向Tier 0.5综合零部件供应商方向转型。
对于这个目标，它是有底气的。在去年特斯拉大规模召回之前，可能普通消费者对拓普集团这个名字并不熟悉，不过随着去年12月中国国家市场监督管理总局网站披露了上海特斯拉发起备案的召回计划之后，拓普集团开始被外界所知。

文章插图
根据计划，上海特斯拉拟自即日起召回2021年2月4日-2021年10月30日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。特斯拉当时之所以要对Model Y进行召回，主要的原因是车辆的转向节强度不足可能变形或断裂，导致悬架连杆从转向节脱出，影响车辆可控性，增加碰撞风险。至于解决方法，据了解特斯拉将为召回范围内车辆进行免费的前、后转向节进行检查，对强度不符合要求的转向节进行更换，以消除安全隐患。

文章插图
在公布大规模召回后，当时特斯拉的股价一度大跌700亿美元。而特斯拉为了转移焦点，甚至把锅甩给了供应商拓普集团，并指责拓普集团所供应的产品质量不过关，拓普集团也因特斯拉的指责，其股价也受牵连大跌10%，不过拓普集团并未被特斯拉提出供应链。

文章插图
事实上，虽然特斯拉是拓普集团最大的客户，占据其收入30%左右，但拓普集团并不惧怕特斯，而且从特斯拉的公告我们不难看出，拓普的供货对于特斯拉Model Y的召回影响并不大，甚至可以得出结论，特斯拉的这次召回事件和拓普的供货没有必然联系。

文章插图
不仅如此，在特斯拉之后，拓普集团还陆续收到了吉利、蔚来、小鹏、比亚迪、威马等汽车品牌的采购单，其中第四代IBS 进入市场推广阶段，目前正处于比亚迪、吉利试验中。对于拓普集团之所以陆续被特斯拉、Rivian等知名车企纳入供应链，除了研发实力出众外，与其不在于寻找“单项冠军”，而在于零部件发展第二阶段的“扩张能力”的价值观也有极大的关系。

文章插图
如果这一次依靠与Rivian合作滑板底盘的经验，继续深度介入造车领域，拓普集团甚至有望再进一步，成为与车企合作无间的Tier 0.5 的综合零部件供应商。
总结：作为致力于探索Tier0.5级的合作模式的企业，拓普集团此次入局目前正火的滑板底盘赛道只是它的一个新尝试。而且有了此前被特斯拉、Rivian两家车企纷纷选中的珠玉在前，单纯作为供应商的拓普集团反而更容易获得造车新势力的偏好。【