红米手机|问界M5到店评测：机械控和数码控都能找到“嗨点” 红米手机

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华为和赛力斯合作开发的AITO问界M5近日已经到达华为门店，目前预售价为后驱标准版25万元，四驱性能版为28万元，四驱旗舰版为32万元。我们在店内得知，目前只有28万版本接受预定，而全国订单量已经超过七千台。这车有什么不同？它有哪些亮点和短板呢？

在30万左右的价位，能买到有的中型SUV新能源车有Model Y、比亚迪唐、理想ONE、广汽埃安LX等。那么对比这些车型，问界M5的竞争力怎么样呢？
问界M5相比电动车，它采用的是增程式技术，没有充电和续航焦虑，单次续航可以达到1200公里以上。而且和轩逸e-POWER这样只烧油的增程式不同，它带一块40度的大电池，可支持150公里的纯电行驶，所以也可以免税挂绿牌。同时支持快充， 45分钟可充电80% 。因此可以说它兼顾了燃油车和电动车的双重便利。
【红米手机|问界M5到店评测：机械控和数码控都能找到“嗨点”】
和相比同为增程式的理想ONE相比，理想ONE售价33.8万，在尺寸、空间上有优势，定位多人口家庭的奶爸车。而问界M5更偏性能取向，从电机输出看，问界M5 25万的版本是后驱单电机，输出达到360Nm、200kW 。四驱性能版的电机总扭矩720Nm、总功率315kW ，四驱旗舰版的总扭矩675Nm、总功率365kW 。零百加速分别是7.1秒、4.8秒、4.4秒。而且前双叉臂、后多连杆，以及铝合金材质的大量使用，让这台车的底盘表现可圈可点。此前我们已经在赛力斯SF5上体验过。

问界M5的前身赛力斯SF5在驾驶机械素质上很出色，但在设计、空间、座舱、智能化体验方面做的不够好。此次问界M5就是在华为深度参与了工业设计、产品定义、以及鸿蒙座舱上车之后的全新产物，新产品看起来确实比SF5看起来要更加大气精致。

在尺寸上这台车没什么优势，车身长度4770mm ，只比Model Y长了两厘米。高度只有1625mm ，跟Model Y相当。和比亚迪唐、埃安LX这些超过4.8米、身高超过1.7米的大块头相比显得比较秀气。
中国人买车都喜欢买大坨，一寸长、一寸强、一寸短、一寸险，当然也不是所有人都喜欢越大越好，合适才是好的，从尺寸和设计风格上，这款车的主要对手应该是Model Y 。

后备箱的容积是369L ，座椅放倒以后是776L 。整体上不算大，但目测的空间似乎比369L要更大。后备箱地板下方铺装了电机，所以我也没找到备胎。

后备箱也提供了12V和220V的外接电源接口，野外露营时可以当一台充电宝来用。而且因为它还有油箱加持，所以用起电来也可以有恃无恐。

这台车车身不高，尾部也比较流背，很多人担心后排坐起来会比较压抑。但实际体验后我发现完全不是这么回事。以我178cm的身高实测，后排头部空间还是挺可观的，大概有一拳的距离。而且车顶是一块超大的全景天幕，长度超过1.35米，后排乘坐有很好的通透感，并不会感觉压抑。全景天幕是全系标配。