薪酬委员会|九成订单没付款，贾跃亭又双叒叕被拆穿

来源：真探（ID：deep_insights）作者：王舷歌
为梦想窒息。
在中国传统文化中，本命年犯太岁，犯太岁者流年不利、诸事不顺。但刚刚熬过牛年、迎来虎年的贾跃亭并没有因为本命年的结束而转来好运。
就在这个虎年春节的第二天，贾跃亭的“美国骗局”遭遇了全方位的曝光——法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）独立董事特别委员会完成了先前宣布的对不准确披露指控的调查，调查发现，公司投资者声明中存在某些不一致之处以及公司控制和文化方面存在某些弱点。
这里的“不一致之处”即此前FF号称1.4万辆订单，但实际付款仅几百人。调查文件特别指出，公司在业务合并前的声明称，已收到超过1.4万份 FF 91 车辆的预订可能具有误导性。
而这里的“某些弱点”则直指贾跃亭，调查内容直言“低估了贾跃亭对业务的参与程度”。早在2019年，贾跃亭就辞去CEO职务，转任CPUO（首席产品&用户体验官），任命毕福康为全球CEO，同时公开招募全球董事长一职。但从调查内容以及近几年FF的状态来看，贾跃亭显然仍然是FF的“主心骨”。另有外媒报道，贾跃亭在FF内部的“自己人”是FF全球资本市场副总裁王佳伟，他也是贾跃亭的外甥。
不过，该文件也强调了对于FF面临的其他指控，包括此前做空机构J Capital Research的做空报告，均没有得到审查证据的支持。

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FF特别委员会向SEC提交8-K文件
“自曝”的同时，FF董事会大改组，针对现有的调查结果，特别委员会提出了多项整改措施建议，并已于2022年1月31日得到FF董事会的批准：
任命董事会独董 Susan Swenson为董事会执行主席，公司首席执行官Carsten Breitfield和创始人兼首席产品和用户生态系统官贾跃亭将直接向Susan Swenson汇报，而
任命Jordan Vogel为首席独立董事。根据新的领导结构，Brian Krolicki 将卸任董事会主席和公司治理及提名委员会主席的职务，成为董事会审计和薪酬委员会的成员，Scott Vogel成为董事会审计委员会、公司治理及提名委员会的主席。
贾跃亭将直接向没有汽车经验的Susan Swenson汇报，以及“侮辱性极强”的降薪一定程度上挑明了贾跃亭在FF内部正遭遇一场权力风暴。“FF到底姓不姓贾？”恐怕是接下来这家充满争议的公司最核心的问题。而贾跃亭也将迎来更严峻的、几近无路可退的信用危机。
2月4日，曾为瑞幸股票投资者发起集体诉讼的Pomerantz Law Firm宣布将代表FF的投资者进行调查索赔。而此前已有多家律所对FF提起集体诉讼。

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FF上市当天贾跃亭出现在纳斯达克现场
FF本不该“沦落”到现在的窘境，无论是战略认知还是人才技术，甚至是资金，FF一直都是有优势的。
贾跃亭早在2014年便躬身入局新造车、2017年推出首款车型FF 91、一度被认为有机会干掉马斯克。2014年，在美国试驾特斯拉之后，贾跃亭下定决心进军电动车行业。同年投资了电动汽车初创公司Atieva（也就是后来的Lucid Motors），大力推动乐视旗下的乐视汽车，在2014年底在美国投资建立了法拉第未来FF。
FF一起步就从特斯拉、宝马等企业吸引来了一大批技术和管理人才。2016年6月，FF获得了美国加州自动驾驶测试执照并宣布投资10亿美元在内华达州建设超级工厂。2017年1月3日FF在拉斯维加斯发布FF91，一时间也收获了不少的鲜花和掌声。那时候的李斌还在易车和摩拜中鏖战、理想汽车也还没有任何产品。
即使FF到了今天，仍然拥有汽车界的许多顶级人才：
首席执行官Carsten Breitfield（毕福康）在2019年9月加入FF，在此之前，他共同创立了中国电动车初创公司拜腾，曾宝马任职20年，担任宝马集团副总裁和改变格局的i8豪华插电式混动车型项目负责人，同时还负责宝马底盘开发、动力总成开发和公司战略领域中一系列的关键工程部门。
负责制定和执行FF的O2O商业销售战略的Christian Gobber曾将玛莎拉蒂品牌引入中国市场，并在9年的时间里，将中国市场打造成玛拉莎蒂品牌在全球范围销量第二、利润第一的市场。随后他转战美国，在玛莎拉蒂引进Levante SUV期间担任玛莎拉蒂美国区CEO。
负责整车工程和整车制造的Phil Bethell加入FF之前在Richo和特斯拉都负责制造工程，专注在电子产品和整车的开发、测试、效率提升、制造和运营。