无人化|AutoX,一匹在2021年杀出无人驾驶重围的黑马

无人驾驶距离我们还有多遥远?马斯克在2014年说2015年特斯拉能够在90%的道路上实现自动驾驶。然而,即便是到现在,特斯拉也仍然还仅支持L2级别自动驾驶。
那么无人驾驶距离我们到底还有多遥远呢?在小雷看来,更加务实的中国RoboTaxi领域巨头AutoX(安途)给出了一个更为靠谱的答案。
从固定路线,到1000km测试域1月28日,AutoX宣布旗下RoboTaxi自动驾驶区域总计超过了1000平方公里,成为了中国最大自动驾驶范围。事实上小雷对AutoX如今在自动驾驶领域的进展并不感到惊讶。

无人化|AutoX,一匹在2021年杀出无人驾驶重围的黑马
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早在去年11月份,AutoX就发布了中国首个全区、全域、全车无人驾驶。它的RoboTaxi无人驾驶运营区域,在当时就已经完全覆盖深圳市坪山区全区全域大小街道公开道路,运营区域达到了168平方公里。
小雷在当时就曾经发表过一个言论,称如果AutoX能够在全区无人驾驶方面获得大量经验,那么它将RoboTaxi的运营范围扩大到全市、全国、全球L5级无人驾驶也并不遥远。如今,RoboTaxi已经冲出全区的界限,向1000km无人驾驶测试域又迈了一步。
要知道,即便是到目前为止,大多数RoboTaxi测试车都还在走固定的测试路线,距离从“路线”到“区域”的跨越还有一段很长的路要走,而AutoX正是国内第一家完成由线到面的跨越的RoboTaxi公司。
与此同时,AutoX发布了一个时常长达5小时40分钟的无人车视频,视频中AutoX无人车从完全无人驾驶状态启动,在车内空无一人的情况下在1000平方公里区域内流畅行驶,视频中的RoboTaxi从头到尾都处于零接管状态。

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正如视频所展现的,AutoX车队通过测试和运营混合行驶,覆盖白天到黑夜,CBD到城中村,隧道到高速路,高温酷热到雨雾天,每天历练大量极具价值的自动驾驶场景,使得AutoX的无人驾驶能力不断精进。AutoX无人车队可以在这些区域内,从主干道到城中村的各类型道路中流畅行驶,在中国自动驾驶运营中当属首例。
回答文章开头提出的问题,无人驾驶距离我们还有多遥远?AutoX发言人表示,RoboTaxi要真正落地,需要保证三方面的前提条件:全无人能力,保证真正安全;覆盖区域大,与正常的共享汽车服务相当;覆盖密度高,大街小巷都能到达,满足正常出行需求。
目前AutoX在全无人技术、区域大面积、毛细血管密度这三方面均取得重大突破,无人驾驶RoboTaxi大规模落地能力逐步完备。
从点到面的无人驾驶,AutoX做了什么?正如上文AutoX发言人所说,RoboTaxi想要从测试、示范运营走向大规模落地需要在三方面做好准备:RoboTaxi无人化、覆盖区域大、覆盖密度高,才能为用户提供真正方便的出行体验。在这三方面,AutoX早有投入,并且目前处于行业领先水平。
2020年,AutoX成为中国首个在一线城市公开道路展开完全无人驾驶测试的公司,也是全球第二家、中国第一家能够做到“全车完全无人”驾驶的RoboTaxi公司。此后,AutoX在全无人RoboTaxi的大规模落地上一路领跑,持续推进着RoboTaxi应用落地的实质性进展。

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过去一年的时间里,AutoX先后发布了多个“中国首个”或者“全球首个”的RoboTaxi相关视频。不难看出,AutoX已经展现出了大范围运营RoboTaxi的实力。
无人化|AutoX,一匹在2021年杀出无人驾驶重围的黑马】上个月,AutoX首次揭秘了有关AutoX RoboTaxi超级工厂内部的视频,展示出了中国首个真正全无人驾驶RoboTaxi生产线,其产线历经三代全线优化,确保了每一台RoboTaxi量产集成的精准度和一致性。
在人才储备方面,AutoX目前已经搭建了近千人的研发团队。它在技术、运营、生产、人才等多方面持续领跑中国全无人驾驶。显然,为了实现RoboTaxi量产,AutoX已经在技术、数据以及人才储备等方面做了充足的准备。
RoboTaxi落地量产三要素在小雷看来,RoboTaxi得终极目的就是无人化,而无人化的核心要求是安全,因此确保安全是实现RoboTaxi无人化的唯一途径。
RoboTaxi想要达到全车无人驾驶的终极目的,只有不断优化技术,让车辆本身拥有自主驾驶能力这一条路可走。此前,AutoX旗下的RoboTaxi无人车就已经做到了做到全车无人驾驶,并且已经面向公众开放运营。

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到目前为止,AutoX全无人RoboTaxi的运营时间已经超过一年,并且以过硬的技术实力保持着完美的零事故纪录。此次突破1000平方公里,并覆盖区域中大小毛细血管道路,区域面积足以满足海量城市用户的真正出行需求,对RoboTaxi场景的真正落地具有巨大价值。