自动驾驶|我们面临的很多问题，往往都是一个系统性的问题自动驾驶

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我们面临的很多问题，往往都是一个系统性的问题为什么说大部分的问题都是一个系统问题我们面临的很多问题，往往都是一个系统性的问题。
如果只是孤立的处理某个节点的问题，而完全不顾和整个节点和其他部分之间的相互关联，构成组织的各个部分各自为政，就会割裂组织与节点
【自动驾驶|我们面临的很多问题，往往都是一个系统性的问题】在追求局部最优解的时候，往往却不自觉的损害了系统整体的利益。
系统性的思维模式在一定程度上带来了个人理解力的提升。

系统是由一群相互连接的实体构成的一个整体。
构成系统的各实体之间按照指定规律，长期持续的相互影响、相互作用，为了一个特定的目标而作为一个整体在运作。
系统有三个基本特性：
?系统是由若干实体组成的，这些要素可能是单个的事物，也可能是一群事物组成的子系统。 ?系统之间存在相互反馈和联系，这是系统与一堆彼此无关的事物组合的重要区别。 ?要素之间的反馈与相互作用，使得系统作为一个整体，具有特定功能。这些功能是由系统的结构确定的，往往与其构成要素的特性与功能不同。
以倒一被子水为例，在这个系统中，实体包括人的手（需要转动水龙头），眼睛（观察水位的变化）和大脑（设定期望的水位，并作出判断），其他实体杯子、水龙头等等。
这个例子看似非常的简单，但是不是仔细一想，即便是如此简单的行为，却可以拆分成如此多的实体。这些实体加上它们之间的相互作用，构成了一个整体。
系统构成的三个要素实体构成系统的要素之一是实体，这是一个统称，可以指有形的、能动的物体，也可以是一些无形的事物，或者这些事物的关键特征。
只由一个不可再分割的实体构成的东西。
虽然人们在分析系统时最容易注意到的部分就是实体，它的确是系统中不可缺少的组成部分，但它对于定义系统的特点通常是最不重要的。
相对而言，改变实体对系统的影响是最小的，只要不触动系统的内在连接和总体目标，即使替换掉所有的实体，系统有时也会保持不变，或者只发生微小的变换。
连接若干实体要组成一个系统，它们之间必须要有一定的连接，也就是说系统中的某一部分与另一部分要有关联。
有可能是物质流或物理的连接，如血液、商品、现金等，也可能是一些反馈或信息。
系统中的很多连接是通过信息流运作的，信息使系统整合在一起，并对系统的运作产生重要影响。
相反，没有任何内在连接或功能的随机组合整体，如胡乱堆积一起的散落在各处的沙子并不是一个系统，因为它们之间并没有什么稳定的内在连接。
因此，系统的精髓就在于实体之间的连接与反馈。系统既有外在的整体性，也有一套内在的机制来保持其整体性。
如果切断或者改变这些连接，就会破坏这个系统，或让这个系统发生显著的变化。
所以，如果你想理解一个系统，并试图进一步影响它的行为，甚至控制它，你就必须从细究构成实体转向系统内在的连接关系。
功能、目标对于一个系统来说，由哪些实体构成，它们之间如何连接，并不是偶然或随机的，而是取决于内在的功能或目标。
实体、连接和功能或目标都是必不可少的，它们之间相互关联，各司其职。
通常系统最不明显的就是目标和功能，只有通过分析系统的行为，才能推断出系统的目标，而这通常是系统行为最关键的决定因素。
目标的变化会极大的改变一个系统。
而且往往系统之中都嵌套着系统，因此目标之中还会其他目标，而一个成功的系统，应该能够实现其构成实体的个体目标和系统的总目标的一致。
通用系统模型基于上述三个构成元素，为了深入、精细地认识和控制系统，学者们提出了各种通用模型概念。
Eric Trist等学者提出了社会技术系统理论、新英格兰复杂学会提出复杂自适应系统模型，都是一些通用系统模型。

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实体社会技术系统包括多个能动的主体
输入绝大多数系统都不是孤立的、自给自足的，它们都存在或需要来自外部的各种输入，以维持系统的运作。对于开放系统来说更是如此。