造车新势力|「华楠直播间｜2021大复盘·造车“挤”」未来两年，“蔚小理”格局将被打破？光伏|igbt|钛媒体|人民币|数字

2021年12月，华楠直播间与钛媒体编辑部联合推出【2021钛媒体年度大复盘】系列直播。
每期直播将复盘一个2021年的热门行业，并对该行业的2022年发展趋势进行分析。关注“华楠直播间”参与直播和互动，与钛媒体一起复盘2021。
华楠直播间第45期：钛媒体2021年度大复盘第六期，华楠直播间邀请钛媒体新科技产业组作者张敏，一起探讨跨界玩家扎堆入场，哪家大厂能跑出造车加速度？
【附上本期直播时间轴，帮你快速跳转感兴趣的部分】【 造车新势力|「华楠直播间｜2021大复盘·造车“挤”」未来两年，“蔚小理”格局将被打破？】03:34 新能源造车的三个关键词
08:12 哪些新品牌造车有机会挤进第一梯队
16:35 开拓细分邻域是否是“不务正业”
25:18 特斯拉风波不断，为什么不影响它的整体销量
28:48 传统车企是否能脱颖而出
30:50 新势力面临两座大山-缺芯片与资金链
44:40 团车事件大解析
47:28 各大厂入局汽车领域，底气何在？
55:54 2022年行业销量还会增加吗？
【以下为直播文字实录，经钛媒体APP编辑删减】
“蔚小理”格局将被打破？张华楠（华楠直播间主理人）：新能源车领域除了“蔚小理”，还有哪些汽车品牌有机会进入第一梯队？
张敏（钛媒体科技产业组作者）：短期之内，尤其是接下来两年到三年，这个格局会被打破。因为现在新能源汽车处在快速发展期，接下来还会迎来一个爆发期，所以很多的行业专家都在预计这两年都是窗口期，所以这两年也会有很多我们没有想到的入局者会进入到这个领域。
为什么特斯拉负面事件这么多，还是卖那么好？张华楠（华楠直播间主理人）：如果说汽车领域最会做梦想的人一定是马斯克，他所带领的特斯拉在过去一年风波不断，风波对整体销量有影响吗？
张敏（钛媒体科技产业组作者）：其实特斯拉去年虽然负面事件比较多，但是并没有影响到它的销量。去年特斯拉在全球的销量快达到了100万辆，已经超过了目前国内目造车新势力的销量之和了。
虽然在国内，蔚来、小鹏、理想他们三家都表现还不错，但是销量整体没有达到10万辆的，所以整体来看特斯拉还是遥遥领先的。
消费者选择特斯拉有两方面原因，一方面很多消费者比较注重科技方面的属性，目前特斯拉的自动驾驶在智能化方面相对于其他家来说竞争优势比较明显。
另一方面马斯克本人有很强的粉丝效应，尤其是在科技领域有很强的号召力，虽然特斯拉满大街都是，但是整体来看，他们觉得开特斯拉的话更有更有调性。

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燃油车也“缺芯”张华楠（华楠直播间主理人）：2021年新能源汽车遇到了哪些困境？
张敏（钛媒体科技产业组作者）：2021年，整个汽车领域都存在缺芯的问题。
在芯片这个问题上，可能大部分人会认为对它对新能源车的影响比较大，但是实际上对于燃油车的影响也是比较大的，一款燃油车上的芯片数量是在500~1500个左右。而且芯片短缺直接导致的整个汽车行业的产量的缩减。
除了缺芯之外，产能不足也是2021年很明显的特征。像一些爆款的车型，比如长城旗下的坦克300，它的提车周期非常长，而且有很在2020年我们会看到很多的有黄牛也会加入到这个领域，你提前下单的订单号是可以有黄牛介入然后转卖的。很多消费者为了提前拿到车，就会去找黄牛。
很多造车新势力在资金链上也出现了很多问题，很新入局者的玩家还没有实现盈利。国内的造车新势力化还处于一个较大亏损的状态，所以还需要在外部拿到更多融资。

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“‘团车’的造车目标几乎不可能完成”张华楠（华楠直播间主理人）：造车新势力不断涌现，造车的门槛真的很低吗？
张敏（钛媒体科技产业组作者）：造车的门槛其实并不低，不是谁都能进来造车，但是现在因为造车热，玩家的入局好像开启了一个草莽英雄的时代，但是最后究竟谁能活下来，其实很难说。前段时间我们看到团车的CEO，他谈到说可以把新能源汽车的造车周期从36个月减到18~24个月，而且把一款车的量产成本缩减到5,000万美元左右，这几乎是不可能的。
如果没有技术、资金、生态方面的优势的话，其实造车是很难成功的。但是目前来看，团车的经营情况好像也不是很好，团车员工之前有透露说现在工资都发不下来了，在这种情况下还去造车并不是很看好。