i5和我重归校园，感受冬日里的小确幸！
今天开着I5去加班啦！由于学校已经进入假期，我终于可以把车开进校园，宁静的校园，风光也是极好的。听很多值班老师讲，巡校也变成了享受，以往上课的脚步匆匆，这几天却能仔仔细细琢磨学校的一砖一瓦，一树一花。此时古朴典雅的校园中，少了些嬉闹，多了份寂寥。
大家都知道“以貌取人”是不妥的，只是在买车时，这个貌就很有必要挑一挑了。 我不太喜欢浮夸的设计，i5这种大气稳重，内敛又耐的住推敲的外观会更得我意。
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大家都知道“以貌取人”是不妥的，只是在买车时，这个貌就很有必要挑一挑了。 我不太喜欢浮夸的设计，i5这种大气稳重，内敛又耐的住推敲的外观会更得我意。
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在i5身上，勾勒起车身的线条特别多；有笔直的，也有弯曲的，相互的交错并没显得杂乱无章。
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在i5身上，勾勒起车身的线条特别多；有笔直的，也有弯曲的，相互的交错并没显得杂乱无章。
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略微向下倾斜的机舱盖和微微翘起的后备箱鸭尾设计，让车的首尾有了很好的呼应。这种设计也会在空气动力学上对车辆起到帮助。我开出的满意油耗，也会有这车身造型的一份功劳。
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略微向下倾斜的机舱盖和微微翘起的后备箱鸭尾设计，让车的首尾有了很好的呼应。这种设计也会在空气动力学上对车辆起到帮助。我开出的满意油耗，也会有这车身造型的一份功劳。
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在看自主品牌车之前，我先看了同级别一些合资品牌下的车型。在灯光配置这一项，大部分车都还用的卤素大灯。所以i5前后都是LED光源的配置让我特别心水，还带着大灯自动开启功能，进个隧道和地下车库，不用手动去调节灯光，对于我这样的新手来说，也是增加了一份安全保障。
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在看自主品牌车之前，我先看了同级别一些合资品牌下的车型。在灯光配置这一项，大部分车都还用的卤素大灯。所以i5前后都是LED光源的配置让我特别心水，还带着大灯自动开启功能，进个隧道和地下车库，不用手动去调节灯光，对于我这样的新手来说，也是增加了一份安全保障。
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动力方面，i5的加速性能是可以越级比拼很多B级车的。但我不喜欢开快车，追求开的平稳，软硬合适的底盘就能给到我这样的驾驶自信。剩下的，就说下油耗吧，每天来回60公里+的城市复杂路，在不堵车的时候，能开出6以下的百公里油耗，即使堵车也就7-8,；考虑到我的车还在磨合期，往后应该会更省油。
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动力方面，i5的加速性能是可以越级比拼很多B级车的。但我不喜欢开快车，追求开的平稳，软硬合适的底盘就能给到我这样的驾驶自信。剩下的，就说下油耗吧，每天来回60公里+的城市复杂路，在不堵车的时候，能开出6以下的百公里油耗，即使堵车也就7-8,；考虑到我的车还在磨合期，往后应该会更省油。
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十多个按键的多功能方向盘
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十多个按键的多功能方向盘
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【i5和我重归校园，感受冬日里的小确幸！】和2680MM轴距下宽阔的后排腿部空间 每一项都符合我用车的需求，自己用的便捷舒适，也能照顾到家人乘坐的需求。
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和2680MM轴距下宽阔的后排腿部空间 每一项都符合我用车的需求，自己用的便捷舒适，也能照顾到家人乘坐的需求。
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