周鸿祎的造车逻辑，被石头的昌敬实现了( 二 )

即使不考虑上述未确认融资，也能看出，虽然周鸿祎和360没有像昌敬一样，亲自下场从零开始造车，但其对造车相当重视。投资一个已经有技术积累的品牌，比从头开始做，见成果大概快不少。
公开数据显示，2021年，哪吒汽车全年销量69674辆，同比增长362%。截至2021年12月末，哪吒汽车旗下所有车型的累计交付量达到了95977台，即将破十万。哪吒汽车称得上是2021年最闪耀的造车新势力之一。
哪吒的快速发展再度受到资本认可，2022年1月24日，有市场消息称，哪吒汽车表示，考虑以70亿美元的估值进行融资，将在IPO前融资约5亿美元。
看来，周鸿祎的车，发展得还不错。
昌敬能不能造好车？可能正如梅松林所说：“从扫地机器人延伸到智能汽车，应该是创业者的转型或者说突破，跟上时代潮流，把握时代机遇再上一层楼。”造车是昌敬和周鸿祎的梦想，只不过，两个人打算通过不同途径实现。
那么，从零开始的昌敬，能不能造出和哪吒汽车一样，快速增长的车？
先看目前的技术发展情况，天眼查公开信息显示，2021年，上海洛轲智能科技有限公司共申请专利27项，包括24项发明专利。
昌敬造的第一辆车是增程式的，就用同为增程式的理想汽车作对比。截至发稿，理想汽车的发明专利已经超过500项，差距仍然很大。
无数“前辈”的发展经验已经证明，造车相比于扫地机器人，前期成本高太多，在看到回报之前，需要更长期的投入。石头科技2021年三季报显示，2021年其前三季度收入大约38.27亿元，总资产约78.5亿元，都不及雷军为小米计划的100亿元造车经费。即使石头科技能为昌敬的造车梦提供支持，可能也不够，更何况这是昌敬的个人行为。
昌敬带领石头，几乎凭借扫地机器人一个单品，做到了近600亿市值。这位踏实低调的理工男，在造车领域，能重复同样的故事吗？道阻且长，但依然值得期待。
【周鸿祎的造车逻辑，被石头的昌敬实现了】