颠覆功能汽车智能科技构建未来出行新生态( 二 ) 中薪|高薪|民建|交易平台|监管

为此，汽车企业正加快5G技术在新车产品的应用。1月6日，上汽R汽车宣布MARVELR获得中国5G终端电信设备进网许可证，加上此前取得的车载车规级5G终端产品认证，标志着该车成为正式拥有5G技术商用资格，可以上路行驶的智能汽车。
此外，广汽集团、长城汽车、宝马等多家车企也将在今年推出具有5G技术的车型。
据《中国消费者报》采访人员了解，华为集团联合了一汽、长安、东风等十余家车企，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同为打造智能网联汽车产业生态提供解决方案。
陈清泰表示，未来汽车超过八成变革来自电子电气架构和软件，机械部分只是软件的执行机构。但是，“数据决定体验，软件定义汽车”，正在使传统汽车面临严峻的挑战。面对如此大跨度的新技术群，跨界融合是必由之路。
值得一提的是，5G技术不仅会改变新车市场，也将提升售后服务市场的服务能力。据了解，长安汽车通过5G技术远程解决车主用车和服务站维修过程中存在的问题，结合汽车诊断技术、5G通信技术和车联网平台，将车辆、消费者和诊断管理平台有机结合，诊断专家可以远程获取车辆数据并作出分析，指导车主排查故障并给出维修建议。
长安汽车董事长朱华荣在论坛上透露：“最近长安汽车进一步优化了创新计划，拟定了全新的定位，即智能低碳出行科技公司，将软件和效率打造为企业的核心竞争力，以智能化、电动化为特征，推动企业向生态产业发展。”
趋势三：V2X重要性日渐凸显
在本次论坛上，有一个词被反复提及，它就是V2X。
对于消费者而言，恐怕鲜有人能准确说出它的含义。事实上，它与未来智能网联汽车息息相关。
V2X即车辆对外界信息交换，覆盖车对互联网、车对车、车对基础设施以及车对行人等技术，可以实现提高驾驶安全性、减少拥堵、提升交通效率、丰富车载娱乐信息等作用。从某种程度上，该技术相当于驾驶员的“第二只眼睛”。
中国信息通信科技集团有限公司副总经理陈山枝在论坛上表示，车联网面临问题是车辆在高速移动时，两辆车相对移动时速最高会达到500公里，无线传播环境复杂且快时变、动态下的车与车、车与路的高可靠性和低时延通信挑战。而V2X实现蜂窝通信和短距离直通通信相融合，车与车、车与路是短距直通的，是低时延高可靠通信。
智能汽车在有些危险路段或复杂场景行驶时，比如恶劣天气下车辆对交通信号灯的识别需要超视距感知和车与周边环境的信息实时共享。陈山枝认为，V2X技术对实现现阶段辅助驾驶安全，未来实现最终全天候全场景无人驾驶，将发挥重要作用。
随着智能汽车时代到来，不少车企开始进行V2X的研究。早在2019年4月，上汽集团、一汽集团、东风公司等13家车企共同发布了C-V2X商用路标，意味着该技术装车率将快速提升。
本田、福特、凯迪拉克、梅赛德斯-奔驰和大众都已经推出或计划推出自己的V2X系统。其中，大众在2019年就计划开始使用V2X技术。
几天前，上汽通用汽车官方发布消息，业内首批搭载V2X智能交通技术的别克GL8Avenir艾维亚顺利完成V2X功能首次公开体验。据了解，这一技术目前已经实现了车与车、车与道路基础设施之间的信息交互及共享。（吴博峰）

颠覆功能汽车 智能科技构建未来出行新生态( 二 )

颠覆功能汽车智能科技构建未来出行新生态( 二 )