魅族|吉利救得了魅族吗?


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魅族|吉利救得了魅族吗?

编者按:吉利收购魅族的消息 , 已经是尽人皆知了 , 按照魅族现在的处境 , 其收购价不会太贵 , 据了解就是百亿级别的价格 , 而吉利自己本身也打算成立手机部门 。 可以说 , 这次收购其实是对双方都有利的买卖 , 魅族需要一个强有力的靠山 , 吉利需要一个更强的系统团队来做车机系统 , 但吉利现在救得了魅族吗?

吉利收购魅族 , 机圈年度最大新闻根据相关媒体报道 , 吉利拟收购魅族手机 , 旗下手机公司“星纪时代正与手机厂商“魅族”接触洽谈收购事宜 , 目前处于尽职调查阶段 。 而就此新闻 , 媒体询问吉利公司之后的答复是“不予置评” , 按照互联网科技行业的惯例 , 不予置评就意味着基本实锤了 , 现在双方距离达成收购协议 , 就只剩“合适的价码” 。

魅族现在处境非常不好 , 尽管按照魅族自己的说法 , 最近两年的财务状况还可以 , 但销量和市场份额实在是有点说不过去 , 我们已经拿不到魅族的销量数据了 , 但从魅族重启魅蓝可以看出 , 魅族需要性价比产品来走量盘活市场了 。
【魅族|吉利救得了魅族吗?】据BCI公布的数据 , 2020年12月28日至2021年1月31日 , 魅族的市场份额仅剩0.1% , 这意味着 , 魅族的销量可能还没有突破百万台 , 尽管这数十万的销量都是旗舰产品 , 但量太小也很难维持住较高的利润 。

吉利需要向上突破从过去几年的数据来看 , 吉利显然是不错 , 比如过去这一年 , 吉利的销量达到了1328029辆 , 排名第三 , 距离第二名的上汽通用只差4000辆 , 也就是说 , 吉利下一年只要稍稍发力 , 就可以稳稳的做到国内第二 , 要是铆足了劲 , 按照计划2022年销量达165万台的话 , 距离第一的大众也就不远了 。

除此之外 , 吉利汽车的车机系统GKUI用户量也在去年突破了200万 , 按照现在的发展态势 , 吉利汽车的互联网用户超越500万级别 , 基本是板上钉钉的事情 , 但GKUI显然不是造车新势力们的对手 , 毕竟这些厂商都在用造手机的办法做车载系统 。 GKUI当年的目标 , 其实是拉开国产汽车、合资汽车车载系统的距离的 , 但面对新能源汽车们的系统 , 明显还是处于劣势状态 。

吉利的目标肯定不止是燃油汽车 , 新能源汽车不管当下如何尴尬 , 但已经基本确定了未来的地位 , 吉利在新能源汽车上已经开始发力了 , 那么车机系统也需要彻底的换代 。 同时 , 智能手机越来越强大之后 , 和汽车之间的无缝连接也成为既定事实 , 不然吉利也不会在去年就高调成立自己的手机部门 。
魅族无论是在系统上的能力 , 还是在手机业务上 , 都能够完全满足吉利的需求 , 魅族只是遇到了不小的困难 , 但底子还是不错的 。

吉利救得了魅族吗?魅族现在面临什么问题?最主要的还是缺钱 , 此前10亿级别的融资对于手机厂商来说 , 只能救个急 , 真的要盘活整个市场 , 至少得大几十亿的资金甚至百亿 , 魅族如果能够找到一个靠山 , 没有资金上的困局 , 说实话 , 魅族重回主流市场不是没有可能性的 。
作为国产安卓定制系统的黄埔军校 , 魅族出去的人 , 在其他手机厂商的成绩都是有目共睹的 , 即便刨除流失的人员 , 魅族Flyme系统的底子还是有的 , 一旦有资金上的支撑 , 魅族重新成为行业最好的定制系统只是时间上的问题 , 并且 , 以魅族的优势来看 , 为吉利打造全新的车机系统 , 应该会让吉利一跃成为行业最好的车机系统厂商 。

而魅族手机同样可以和吉利汽车无缝连接 , 这意味着万物互联将有可能首先从吉利和魅族之间的合作开始 , 加上这几年魅族已经开始在科技周边产品上发力 , 魅族的智能体系也可以在资金充足的时候来好好做 。
现在来看 , 吉利如果给钱放权 , 对魅族而言可真是一大机遇 , 所以这次的收购其实如果双方都有意的话 , 那么直接亮底牌 , 加快收购的时间 , 让魅族还能赶上2022年的机海大战 。 至于吉利 , 在新能源汽车上终于有直接叫板特斯拉的车机系统了 。