棋至中局四轮出行市场的春天还会远吗( 四 ) 微软|研发|经理|开发者|副总裁

而在吴冰看来，四轮出行市场的飞速发展、用户出行场景的不断丰富，都离不开“技术创新”这个敲门砖。
“数字化变革带来了人车交互、车路协同、城市系统等技术的快速迭代，技术创新俨然已经成为出行行业的核心竞争力。在此情况下，出行的边界正在被不断的打破，不同生态的融合也为出行创造了全新的生命力，同时也推动了出行行业的发展。”他告诉采访人员，享道出行将依托上汽集团的全产业链优势，强化技术创新，整合多元业务，为用户提供端到端、多程联运、一站式的出行解决方案。
吴冰表示，作为业内首个全面覆盖网约车业务、企业用车业务、个人租车业务和出租车业务四大板块的出行平台，享道出行将在数据技术、车联网、智慧交通、智能安全四大核心能力方面全力投入，按照面向未来五年的技术战略“ACTS”，为平台后续发展提供坚实基础和源动力。
在为消费者、为社会创造价值的前提下，来自不同领域的新老玩家“各显神通”，通过差异化竞争找到了各自的市场定位。
盘和林总结说，在一些较为固定的路线上，四轮出行市场有望率先实现自动驾驶甚至无人驾驶。“从长期来看，随着智慧交通等基础设施的建设，再加上无人驾驶技术的逐渐成熟，四轮出行市场会成为无人驾驶应用的新高地，同时也将创造出一条新的产业链和一片蓝海市场。”
“2020是极不平凡的一年，疫情让整个社会面临考验，也激发出享道出行强大的生命力，我们经受住了应变能力和反应速度的双重考验。”吴冰乐观地表示，“中国的出行市场足够大，未来的市场模式和形态也足够丰富，这给大家留下了足够的想象力去尝试。”
“四轮出行市场进一步去泡沫化，有利于回归出行的商业本质。”宋中杰直言不讳地说，能否寻求可持续的商业模式，探索自我造血能力成为出行行业进一步发展的关键。
作为四轮出行市场的从业者，李明考虑的问题则更加“接地气”。
“我自己有时也会叫网约车，换位思考一下，最关心的问题就是安全与否，以及能不能尽快打上车。”他向采访人员坦言，由于大多数网约车司机都是“半路出家”跑客运，由于缺乏专业培训，在安全意识、服务水平上还有提升的空间。“要建立文明、和谐的出行环境，大家需要做的还有很多。”
中青报·中青网采访人员许亚杰来源：中国青年报
来源：中国青年报·出行周刊

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