我国电池技术领先全球,拿住特斯拉的命脉,市值一年涨5000亿
文:百川
今年的冬天冷到让我国一部分南方地区也成功入冬 , 绝大部分地方的居民都觉得今年的寒冷程度明显要高于往年 。 在今年的上班路上 , 突然就多了大量新能源汽车的身影 , 特别是我国的国产新能源汽车的数量显著增多了 。
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往年提到新能源汽车的时候一般都是特斯拉或者奔驰的smart 。 特斯拉自从进入中国市场以来 , 作为新能源汽车界的爱马仕 , 一直稳定在高端品牌的销量榜首上 。 事实上我国的新能源汽车行业的销量一直都是特斯拉带领的 , 它曾连续七个月都拿下了我国在新能源汽车界的销售冠军 。
而这个趋势直到今年全面入冬之后才被打破 , 我国五菱宏光 mini EV现世后 , 它成为国内首位在新能源汽车销量上打败特斯拉汽车的 。 不仅如此 , 我国国产的新能源汽车的销量都在稳步增长 , 由五菱宏光开始领跑 , 蔚来汽车、小鹏汽车等的销量都得到了几乎翻倍的增长 。
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【我国电池技术领先全球,拿住特斯拉的命脉,市值一年涨5000亿】我们都知道对于所有新能源汽车来说最重要的技术就是电池 , 即使是行业曾经的销量冠军特斯拉 , 它们也没有独自造电池的技术 。 而事实上全球中具有最先进的电池技术的只有亚洲的三个国家 , 分别是韩国LG、日本松下和我国的宁德时代 。
如果说半导体技术是由美国独占鳌头 , 那电池技术我国才是傲视群雄 。 宁德时代无论是锂电池还是电芯都是在亚洲三大行业巨头中领先的 , 同时因为我国是世界工厂 , 我国的制造技术是没有国家可以媲美的 , 所以电池行业的最大的市场份额都是由我国独占的 。
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80%的电池精炼技术的市场是我国独有的 , 而其中电芯的产能我国也牢牢占据了70%的市场 , 因此锂电池行业其实是我国在造车行业中最大的底牌 , 占据了几乎锂电池全部产业链的话语权 , 也因此我国的锂电池行业才能早早就进场开始布局 。
即使是新能源汽车界的大牛特斯拉 , 也要由我国来提供电池的相关技术 , 对我国也是有很大程度的依赖 。 而特斯拉如此大规模进军中国市场 , 甚至到中国还要降价售卖的原因就是如此 , 因为我国拥有电池技术最全的产业线 , 因此只有在我国造新能源汽车才是最省成本的 。
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虽然特斯拉仍然在研发属于自己的电池技术 , 但是从研发到商用还有最起码几年的时间 , 而即使真的投入市场开始制造起来 , 还需要购买我国的其他上游材料 , 甚至电芯等核心材料都是要从中国采购的 , 因此关于新能源汽车的电池这一环 , 几乎没有国家能够避开中国的 。
2020年 , 是新能源汽车销量井喷的一年 。 同时也是新能源汽车相关行业的企业订单井喷的一年 , 最明显的就是我国的电池行业的龙头宁德时代 , 宁德时代今年的市值直奔万亿 , 现在已经8600亿元 , 几乎是我国三家汽车企业的市值总和了 。
宁德时代在一年内就涨了5600亿元的市值 , 突破万亿也已经是历史必然 。 不仅是特斯拉 , 蔚来、奔驰、宝马等竞争新能源汽车份额的企业都是宁德时代的客户 。 而宁德时代如今的订单已经供不应求 , 甚至在今年2月份春节期间为普工开出了1万3千元的高薪 , 只为了尽快出货 。
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几乎所有市场上主流的车企都选择了宁德时代 , 紧随其后的比亚迪的装车量已经被远远甩在了后面 。 之所以如此 , 是因为宁德时代至少掌握了电池制造的最关键的两项技术 。 为了能够尽快增产 , 宁德时代将要投资390亿元 , 拟要建设三个锂电池生产的基地 。
宁德时代的理想是要做世界上最安全的电池 , 这也是创始人曾毓群最常挂在嘴边上的话 。 初生的宁德时代能够走向全球成为规模如此大的企业 , 还是要源于宝马最初的订单 。 当时的宝马初涉新能源汽车领域 , 就挑上了同样新的宁德时代 。
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曾毓群之前已经有了10年锂电池的研发经验 , 长期向苹果供货 , 因此加上苹果公司的背书 , 宝马才欣然选择了宁德时代 。 事实证明 , 这是一项非常正确并且双赢的选择 。 在经过宝马的严格检测之后 , 宁德时代的电池制作技术得到了急速的增长 , 也能尽快发展成为如今的行业巨头企业 。
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