疫情之下网约车频“中招” 怎样坐车最安全？车窗开启有窍门( 二 ) 春节|乌鲁木齐市|饰品|年货|临

配置6：使乘员之间交叉感染概率最小的最有效方法是打开所有窗户。
当汽车右前部（FR）和左后方（RL）的车窗打开时，汽车内部的气流压力如下图。由于开车时压力的分布，后车窗外部压力高，前车窗外部压力低，气流从左后窗进入，绕过坐在后方的乘客，从右前方的车窗流出。少部分气流继续在车厢内循环，从左后方（RL）的车窗流出。这表明，当车窗这样打开时，含病毒的气体，是从乘客流向驾驶员的。

文章插图
图2：左后方和右前方车窗打开的情况下，车内的气体流向。
基于这个气流模式，研究者做了不同的组合模型。
一、驾驶员→乘客
当感染者为驾驶员时，驾驶位向乘客发出含病毒的气体，不同的开窗组合，会出现什么情况。
图A：ABCD四个点表示车厢内部的四个区域的中心点，驾驶员位于A点，乘客位于C点。
图B：不同开窗组合模式下，车厢内的气体浓度。
图C：不同的开窗模式含病毒气体热图。虚线表示开窗，实线为关窗。

文章插图
可以看到，窗子都关闭的情况下是最糟糕的，车窗都打开的时候，气溶胶浓度最低，传播概率最低。窗子开得越多，传播的概率就越低，但是不同的开窗组合，存在变数。
01
开两个窗的情况：
靠近驾驶员侧和乘客一侧的车窗都打开（左前方和右后方），是我们坐车常用的模式，这通常也容易被认为是降低病毒传播比较有效的模式，但是如图B所示，这一类型的车内含病毒气体浓度，仅次于车窗全关闭的时候。
不难理解，气流从后面的窗子进入，从前面的窗子排出，气流在车厢内有一个顺时针的回流。所以，这种开窗模式不利于稀释病毒，乘客从驾驶员处得到了较高的病毒负荷。
如果只能开两个窗，必须如图C3所示，将左后和右前方的窗子打开，气流从左后进入，清新空气对乘客有个撞击，从右前方的窗子排出。这个清新空气也能充当一个“空气幕的作用，阻挡含有病毒的气溶胶传给乘客。
02
开三个窗的情况：
从图C4可以看到，在图C3的基础上，多打开乘客侧的右后方车窗，反而起到了反作用。这会导致车内的气流转向改变，部分气体会从乘客侧的车窗流出，驾驶员和乘客之间形成了一个气溶胶夹层。
图C5的情况会好很多，驾驶员侧，也就是左前的车窗打开，乘客处的车窗不开，部分污染气流会从驾驶员侧的车窗流出，一定程度上减少了车内的病毒载量。
03
开四个窗的情况：
而当四个车窗全部打开的时候，空气从后侧进入，从前侧出，进入车厢的新风增大了一倍，也更安全。
二、乘客→驾驶员
如果感染源为乘客，情况有所不同。乘客在车厢内排出有病毒的气体，见下图。驾驶员和乘客仍旧位于A、C位。

文章插图
当全部车窗都关闭（图C1）的时候，车厢内含病毒气体浓度依旧最高，但是低于污染源是驾驶员的情况，这是由于车内的空调循环系统是从前到后的循环模式。
当全部车窗都打开（图C6），车内含病毒气体浓度低，但是仍高于污染源为驾驶员的情况，这是因为气体从后车窗进入从前车窗离开，污染源位于后位，在车内形成一个含病毒的微小环流。
01
开两个窗的情况：
只开两个窗时，图C2的情况会稍微好一些（依据图B的气体浓度）。右后方和左前方的车窗打开，即驾驶员侧和乘客侧，也就是我们常用的模式，含病毒的气体浓度最低，但也不是最佳选择。
02
开三个窗的情况：
图C4的情况，是最佳模式。驾驶员侧（左前方）的车窗关闭，其余三个车窗打开，含病毒的气体浓度最低，病毒会从右后方的车窗排出。
03
开四个窗的情况：
当然，最好的还是4个车窗全部都打开。

文章插图
【疫情之下网约车频“中招” 怎样坐车最安全？车窗开启有窍门】图源：视觉中国
总结一下
可能看起来比较复杂，简单总结一下：
如果你是乘客，不想被驾驶员感染。
首先，你需要坐在驾驶员的右后方。
首选车窗全开。如果只想开三个窗，关掉右后侧车窗（靠近自己的车窗），其余三个窗打开。如果只想开两个窗，打开左后和右前方的窗。如果实在太冷，不想开窗，空调开外循环，再研究车内的空调循环模式，如果是从前到后的循环模式，戴上防护口罩，尽量缩短乘车时间。