芯片都去哪了？这个行业遭遇用芯危机，多家巨头纷纷减产、停产这是一个以科技为核心竞争力

这是一个以科技为核心竞争力的时代。可以说，科技方面的领先，就意味着能够以此为基础创造出可观的产值。而在如今的科技领域当中，有着一个热度颇高的版块，那就是芯片。
现如今芯片不仅仅是智能手机、电脑等一系列数码产品的核心部件，其在许多行业中都发挥着极为重要的作用。汽车行业就是一个很好的例子，现如今的汽车产品正朝着新能源、人工智能化等方向发展。在这种情况下，芯片对于汽车行业的重要性也是逐日提高。
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根据1月11日的相关报道显示，受到卫生事件的影响，当下全球的芯片市场出现了供货紧张的情况。除了手机行业之外，当前全球的汽车行业也是遇到了普遍的用芯危机。受到缺芯的影响，许多企业产业都削减了自身的产量，有的企业甚至直接因为没有芯片可用而陷入了停产的状态。
在1月8日的时候，美国的汽车巨头福特表示，由于半导体芯片的短缺，其位于美国肯塔基州一家工厂的生产线，目前已经陷入了全面停产的状态。由此可见，缺芯对于一些汽车产业的产能将会造成很大的负面影响。
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而福特也只是多家受到缺芯影响中，情况较为严重的一家。除此之外，德国大众也是在2020年12月的时候宣布，将调整其在中国、北美、欧洲地区的产量，将于今年的第一季度正式开始实行减产计划。且丰田、本田等知名汽车品牌，也是受到了不同程度的影响。
综上所述，如今汽车缺芯所带来的负面影响，已经逐渐蔓延至了全球的汽车行业。那么，汽车行业普遍缺芯的背后，究竟存在着什么原因呢？
据悉，在卫生事件的影响下，世界范围内的医疗器械以及相关电子产品的用芯需求不断提升。然而现如今全球的半导体产能却又没有太大的进步，在这种情况下，汽车行业的芯片供应量自然是出现了短缺。
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看到这里，相信许多读者朋友都会关心这样一个问题：现在这么多车企巨头因为用芯危机，产能都受到了影响。那么我国的一些车企在这方面的情况又如何呢？
对于此点，我国的汽车工业协会及多家汽车企业日前做出了相关回应，表示虽然存在着一定影响，但没有海外一些车企那么严重。以我国的汽车巨头比亚迪为例，该公司此前曾经表示，其在新能源电池、芯片等产品版块上，拥有着一整套完整的产业链，可以保证自给自足。
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虽然我国汽车行业在这次危机中并没有受到太大影响，但是目前我国在汽车芯片方面，仍然存在着一个重要的问题：核心技术的自主化。
在全球的汽车市场中，我国的汽车销量占据了总销量的33％。然而我国汽车半导体产值的占比，却是不到全球份额的5％。在部分关键零部件方面，进口的占比甚至高达80％-90％。由此可见，我国的汽车芯片如何实现核心科技的自主化，已经成为了接下来的一大发展重点所在。
而这一点也是得到了国家方面的重视，在去年9月份的时候，我国的“中国汽车芯片产业创新联盟”正式成立，力争在我国建立起一个完善的汽车芯片产业创新生态，解决我国汽车行业接下来发展中的短板。
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【芯片都去哪了？这个行业遭遇用芯危机，多家巨头纷纷减产、停产】此外，我国也是鼓励国内的各大车企开启芯片自研的进程，目前至少已经有着超过7家中国车企“入局” 。相信在这种情况下，我国的汽车芯片的前景会越加光明！