电池|充电8分钟续航400公里已经打卡，圆柱形电池是未来？天翼|特斯拉|充电桩

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前几日，动力电池能源科技公司联动天翼举办了最新的电池系列产品发布会。这一次，联动天翼带来了最新的26-46mm系列圆柱产品，可以达到惊人的285Wh/kg电芯单体能量密度。而且再次展示了去年9月份就已经发布的最新快充技术，能够实现8分钟续航400公里，这也是当前的快充速率天花板。

由于内容太过充实震撼，小编一时间难以消化。幸运的是会后我们有幸争取到了对联动天翼首席技术官杨斯涛博士的专访，让连线新能源能够进一步领略最新科技的魅力，也与大家一起分享一下。
（1）8分钟快充不是终点， “加油站”式服务或为答案？
杨斯涛博士提到， “过去行业5-10年主要是怎么提高续航里程” ， “逻辑是为了解决充电的问题，在不停地提高续航里程” 。但当续航已经突破1000公里之后，当前的问题本质已经变成， “如何解决充电资源和充电时间的问题” 。

其实汽油车也很少有续航1000公里的能力，但它的优势是到加油站3分钟就能加满油开走。电动车要解决续航问题，当然也需要增多充电桩，但大家都知道，充电桩的增加不可能是无限的。
其实当前商场里面也有、高速上也有，再加上各大车企的快充站，充电桩的布局已见雏型。但是由于充电等待的问题，还在继续增加充电桩，这某种程度其实也是一种资源浪费。包括企业无限增加电池包的电量，这对上游的供应链提出更多的资源需求，随着未来电动化的推广普及，会引发资源的紧张及价格波动。

而联动天翼的解决方式是两步走，一方面是进一步提升电池的能量密度，不增加重量的前提下实现更长的续航；另一方面则是提高充电速度，让补能变得更加轻松。
杨斯涛博士提到，当前联动天翼的快充技术，可以达到充电12分钟续航400公里，配套给欧洲的一家主机厂，目标车型的总续航里程大于600多公里。由联动天翼提供电芯，主机厂自己做电池包。而且联动天翼还一直在致力于更高的突破，下一代电池会实现8分钟续航400公里的突破。
但他也提到，快充技术的突破越来越难。从10分钟做到8分钟所耗费的精力和资源，很有可能与从20分钟做到10分钟相当。最终的终点在哪里，目前还看不到，可能是5分钟，或者3分钟。
另外在充电服务模式上，可以学习像加油站一样的模式，有专门的服务人员，维护坏的充电桩，用户加完电立刻驶离，减少等待时间。当前的充电设施都有这样的问题，往往可用的充电桩并不多，还被一些车一直占据着。一旦出现资源挤占，那充电时间就变成了未知，用户不知道要等待多久才能轮到自己，是消费者选择车型时的瓶颈问题，影响电动车的进一步普及。
当然，还有一个突破点就是全固态电池。用固体取代液体之后，充电就变成了阳离子单离子移动，它可以实现更快的充电时间，而且用固态材料把液体材料易燃烧的液态电解液替换掉之后，安全性也会大幅提升。
（2）拒绝“抄作业” ，特斯拉4680是方向，但不是唯一答案
关于联动天翼的产品布局，杨博士回答得也非常爽快，他提到：“联动天翼聚焦圆柱和方形锂电池，圆柱是接下来几年的技术革新方向和增长点，适合高端乘用车，方形是当前市场主流动力电池形态。 ”

杨博士肯定了特斯拉对于圆柱形动力电池普及的贡献，正是从特斯拉引进18650开始，圆柱形电池开始得到业内重视，毕竟圆柱形电池的能量密度有着先天的优势。
方形电池的入壳比只有90% ，它必须要留10%的空间给电池充电时进行膨胀，因为方形电池的应力并不是像圆柱一样均匀分散的，而是在某一个维度分散的，所以要留出空间给它膨胀，这部分能量损失是无法避免的。而圆柱电池的入壳比是98%以上，因为可以把力均匀分散在这个壳体上面，所以能量密度更加占优。