“狼性兔子”搅动快递行业，加剧囚徒困境( 二 ) 晚年生活|合肥|智能手机|站区

也就是说，如果某一家企业一旦疲塌，那么在这个市场中，它被市场抛弃的时间会很快，会衍生很多负面效率，行业中的企业们也特别担心这一点。一旦失去群体性、规模性，企业在市场中就没有话语权，或者话语权变得微弱。今年上半年，申通与百世这种倾向表现尤为突出，好在下半年有所好转。
现在的企业就是靠着活力与耐力不断增强自身竞争力——企业一定要有规模有量，有规模有量就会有数据沉淀，就有想象空间。没有量没有数据沉淀，再加上业务规模增长慢，这些都会给企业带来资本、客群的担心，这种转变都会带来压力。快递市场就是比活力、比持久的耐力。
快递行业最典型案例是顺丰，虽然顺丰财报显示其利润有所下降，但它的活力在增加，这个活力就是电商快递。原来在电商快递市场，顺丰就像“僵尸”一样的存在，基本占不到10%市场份额，可现在可以明显感觉到顺丰电商快递件在增加，比如顺丰快递下沉与唯品会、拼多多等电商平台合作。
而且2020年为维护电商快递件，从不参与价格战的顺丰，也开始加入价格战当中。
持续耐力方面，顺丰的资本运作能力非常强，截至发稿前市值已超4290亿元人民币，这可以保证它在市场中的持久耐力，包括顺丰被传的二次上市也是为了提高资金方面风险均摊能力。再比如顺丰发行债券，也是在为接下来的竞争、开拓市场（特别是电商件）提供稳固资金流。
资深快递行业专家向虎嗅分析，对于快递企业而言，追求利润，短期内是一种奢求。这个阶段和时间节点，竞争激烈，过多追求利润，肯定是一种奢求，因为本来就没有多少利润，“这个行业还没到收割时间”，目前，企业应以淘汰竞争对手、整合社会资源等为最大化，这才是这个阶段的诉求。
该专家还表示，快递企业最后只剩2-3家这个说法他很认同，但有个前提是这2-3家是纯粹快递标签属性，意味着其他快递企业也并不会消亡、退出，而是做相应转行，例如做供应链、综合物流、综合供应链等。
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