不过和京东极大程度上依赖自建物流和达达不一样 , 阿里的物流体系里 , 除了自家的菜鸟之外 , 通达系戏份也很重 , 但后者的人力却无法由阿里统一管理、调配 , 两者之间的政策也存在脱节 , 所以才会诱发上文提到的基层快递人员的吐槽 。
在春节这样的特殊时期 , 如何加强阿里和通达系物流企业之间的沟通、合作 , 搭建一套更完善的“联合作战计划” , 是一个长期课题 , 需要阿里花费更多心思 。
另一方面 , 各大电商巨头应该把眼光放得更长远 , 而不是仅仅聚焦在“春节档”这一个战场——借春节这个大热档期发现自己经营、管理上的不足 , 进行更有针对性的补强为日后的发展做准备 , 比当下的胜负结果更值得阿里们关注 。
比如从去年开始成为电商巨头重要KPI的碳中和政策 , 就需要春节这样一个热门档期来检验其效果 。
在这项KPI考核上 , 拼多多掉队明显 。 根据绿色和平组织发布的报告 , 中国主流零售电商企业在碳中和项目上评分最高的是阿里巴巴 , 为65分 , 紧随其后的是京东的61分 , 也是仅有的两家评分超过及格线的电商企业 。
至于拼多多 , 3.5分的得分 , 在接受调查的企业中是垫底的存在 , 不仅落后于唯品会、苏宁易购 , 甚至不如阿里的零头 。
在价值研究所看来 , 阿里和京东之所以能在这份榜单上遥遥领先其他同行 , 就是得益于其强大的供应链管理能力:京东自营属性 , 可以对自身供应链实现高强度、全方位管理 , 阿里则通过自己强大的影响力带动合作伙伴、关联企业向数字化、智能化方向发展 , 共同协作提高生产经营销量、降低环境损耗 。
对于拼多多来说 , 这次“春节档”是补课的好机会 。 在交易量、订单数激增的销售旺季提高自己的供应链管理和可持续发展能力 , 对拼多多的长远发展来说绝对是有益无害——毕竟表面上是迎合碳中和的潮流 , 实际上还是对自身供应链、管理体系的升级 。
写在最后数日前 , 有媒体报道称 , 科大讯飞、爱化身、火米互动等企业提供的低配版虚拟人物解决方案在春节前杀入直播电商市场 , 为企业提供24小时不间断带货服务 , 将每日综合开销压低到100元 。 《证券日报》报道称 , 目前已有多家初创企业采用花脸数字提供的虚拟人物进行直播带货 , 直播销售流水比之前增长了大约三倍 。
越来越多的商家进入 , 越来越多样的玩法 , 告诉我们一个事实:“春节档”的地位在上升 , 提高春节销售旺季业绩对电商平台来说变得越来越重要 。
当然 , 让“春节档”保持健康、理性发展势头 , 才是电商平台最应该做的事 。 总而言之 , 以理性增长、长期主义代替烧钱模式是大势所趋 , 阿里、京东、拼多多三大巨头更应该成为这股潮流的引领者 。
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