Waymo CEO：无人车商业化之难堪比发火箭，但坚信能成功( 二 ) 中薪|高薪|机器人|科技|普渡

一些人解读称，Waymo 四面出击意味着它们对 Robotaxi 态度的淡化，因为该服务想大规模部署实在是太贵了。
不过，Krafcik 直接回应称，这一结论完全是无稽之谈。“有些报道说，Waymo Driver 系统光硬件成本就高达 25 万美元，绝对的大错特错。”
信心十足关于 Waymo 的运营成本，Krafcik 不愿深入去说。对于各方质疑，Krafcik 则强调 Waymo 背后有大量知名风投，而这些老江湖们可不会无缘无故把钱撒出去。
“那笔 32 亿美元的融资我们很少谈及，但对于一家还没盈利的公司来说绝对是创纪录的。显然，我们的投资者对 Waymo Driver 信心十足，十分看好它能解锁的金矿。”
除了凤凰城，Krafcik 并未透露 Waymo One 下一步的动作。
值得注意的是，它们的测试车已经在旧金山满街跑了（圣诞无休），只是想达到全无人驾驶且真正向公众开放，恐怕还要多年时间。
即使是这样，Krafcik 看起来依然相当淡定，因为在他看来自动驾驶上位的大趋势已经无法扭转。
从长远来看，他依然坚信自动驾驶技术将颠覆人们的出行习惯，同时预言新生儿们根本没必要考驾照了。
【 Waymo CEO：无人车商业化之难堪比发火箭，但坚信能成功】“这一波新生的小宝宝肯定用不到驾照了，说这话我有 100% 的信心。”Krafcik 说道。“到时他们只要想出行，在哪都能打到 Waymo 无人车。”雷锋网雷锋网雷锋网