量产|造车？留给索尼和苹果的时间不多了( 三 ) 数字人民币|信易贷

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次年，苹果的“泰坦”计划就因为管理层动荡，以及一些其他的问题而搁浅，并且遣散了大部分团队成员。2016年，苹果重启“泰坦”计划，只不过这个项目却已经不像2年前那么野心勃勃。当年锋芒直指特斯拉的“泰坦”计划已经从整车研发变成了专攻自动驾驶。
直到2021年，“泰坦”计划才重新变更战略目标，将重心转移到造车上面。令人哭笑不得的是，正当苹果准备重新在汽车领域大展身手的时候，“泰坦”计划的高管却对其失去了信心。仅在2021年，苹果“泰坦”项目就至少出走了5位高管。

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我国有句古语叫做，一鼓作气，再而衰，三而竭。在小雷看来，尽管苹果有着充足的资金以及科技实力，但是前几年反复横跳的骚操作导致它失去了先发优势，目前已经到了三而竭的阶段。
为了稳定汽车项目内部人心，震慑外部压力，苹果急需拿出一款能够镇得住场子的产品，哪怕这款产品仍然是一款无法上路的概念车。
总结在小雷看来，索尼和苹果在造车路线的选择上是两家截然不同的，但又殊途同归的公司。索尼着眼于当下，但是以它的产品力以及量产能力，当下未必有它的生存空间。苹果着眼于未来，但是它的人心已失，产品更是一片空白，也未必能够坚持到未来。如果想要打破这一僵局，索尼和苹果都需要拿出一款更具说服力的产品。
注：本文素材来源于网络