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其中滴滴出行当月接单车辆合规率为22%，当月接单驾驶员合规率为35.7%；而花小猪打车当月接单车辆合规率为17.9%，当月接单驾驶员合规率为33.4%。两个平台的各项数据合规率在八家中整体处于较低水平。
除了合规问题，反垄断也是滴滴在网约车业务上的一大隐患。
2020年11月，市场监管总局发布了《关于平台经济领域的反垄断指南（征求意见稿）》，并在随后公布了涉及阿里、阅文和丰巢的三起反垄断调查案，这表明监管层正在加大对互联网平台的反垄断力度。
当年12月，中国出租汽车产业联盟致函国家市场监管总局及交通运输部，呼吁继续进行对滴滴优步合并案的反垄断调查，并查处平台存在的其他垄断行为。中国出租汽车产业联盟认为，滴滴出行和优步中国合并案虽然已过去四年，但是在互联网平台反垄断方面仍具有典型意义；随后，该机构再次致函国务院办公厅，提出对滴滴出行开展反垄断调查的诉求。
在当月交通部召开的全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏表示，2021年交通运输行业还将进一步深化交通运输改革，其中一项重要工作就是强化交通运输领域的反垄断。
网经社电子商务研究中心特约研究员、上海正策律师事务所董毅智律师表示，滴滴在整个发展过程中确实会涉及到垄断的问题，尤其是在并购优步之后，从事实层面上可能已经构成了垄断。
不过浙江垦丁律师事务所褚霞律师指出，滴滴优步合并案对我国反垄断执法提出了许多挑战，首先面临的就是相关市场的界定问题，即对于网约车行业的相关商品市场和相关地域市场的界定，准确界定相关市场之后，才能进一步确认经营者的市场份额及其控制力以及其他经营者进入障碍影响等因素，此外还涉及对VIE架构的分析等。同时，由于滴滴优步的合并已然是既成事实，反垄断执法机构恐怕难以要求恢复到集中前的状态，而目前的处罚金额对于大型的平台公司来说显然稍显乏力。
值得注意的是，在市场监管总局此前公布的三起案件中，三家公司分别获得了50万元的行政罚款。也即是说，即使滴滴未来遭受反垄断调查，处罚结果恐怕也难以对其伤筋动骨。
新业务的忧虑实际上，除了维持网约车主营业务的增长潜力，滴滴也在探索新赛道以寻求新的增长曲线。
2020年4月，程维在滴滴内部战略会上公布了未来3年的“0188”战略目标：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。
而要实现这个目标，创新业务就是其中重要的一部分。
随后，滴滴拓展了跑腿、货运这两个与出行赛道关联的新业务，以及橙心优选这个全新的赛道。
其中，橙心优选可谓被滴滴列入内部的优先级业务。程维曾在内部表态，橙心优选投入将不设上限，要在社区团购行业拿下第一。
2020年滴滴也在社区团购业务上不断调兵遣将。当年10月将网约车平台公司CTO赖春波调任橙心优选，负责产品技术，客服，仓配，品控以及履约体系建设；11月，小桔有车总经理及车服产品负责人刘杨调至橙心优选，担任产品体验及用户、商城运营负责人；12月，为了让橙心优选CEO陈汀专注于橙心优选业务，滴滴宣布其不再兼任小桔车服总经理。
在人力、财力等资源的投入之下，橙心优选增长迅速，11月官方宣布其日订单已经突破1000万，成为行业第一。而这距离橙心优选正式上线运营仅有5个月。
不过，快速扩张之下也有忧患。橙心优选的订单量增长如此之快，与其在社区团购业务上的补贴力度密切相关，面向新用户推出了众多0.01元的秒杀活动，并发放大量优惠券。
这与早年的网约车补贴大战异曲同工，但一个问题是，补贴退潮之后，留存用户和订单还有多少；另一个更为严峻的问题，滴滴在零售业务上并未像美团、拼多多等企业有仓储方面的积累，导致其订单量虽大，但履约能力跟不上。
而与网约车主业相似，滴滴等互联网企业在社区团购上的价格战也引发了监管层的注意。2020年12月，市场监管总局联合商务部组织召开规范社区团购秩序行政指导会，阿里巴巴、腾讯、京东、美团、拼多多、滴滴等6家互联网平台企业参加。会议指出当前社区团购存在的低价倾销及由此引起的挤压就业等突出问题，并要求互联网平台企业要严格规范社区团购经营行为，严格遵守“九个不得”：不得低价倾销、不正当竞争等行为。
社区团购行业未来将向何处去，仍然充满变数。

滴滴迈坎 越迈越多( 二 )

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