造车行业再迎＂鲶鱼＂，苹果入局造车对谁最有利？( 三 ) 中薪|高薪|北斗|八方|闪耀|卫星

汽车是关乎人身安全的重资产，需要严苛的供应链把控和技术的充分融合，已具有丰富供应链把控能力的苹果或许可以发挥一条鲶鱼的作用，推动整个新能源汽车生态的重塑。
而在此之前，国内新能源行业的这潭水已经有了国产特斯拉这条“鲶鱼”。“竞争是促进企业进步最好的措施和手段，特斯拉带来竞争压力是好事，便于我国车企相互学习、取长补短，最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰。”
工业和信息化部部长苗圩曾直言，新能源车企业“不会都死掉，也不会都活下来”。
在特斯拉搅动之下，原本靠着政策的导向和丰厚的补贴PPT造车的车企们已被雨打风吹去，整个新能源汽车已经进入市场化发展阶段。
博郡遭遇严重经营危机、拜腾陷入欠薪一蹶不振、赛麟董事长跑路等这些基本“凉透”的造车新势力其实就是特斯拉作为“中国新能源车企标杆”的正向作用。
如果说特斯拉是新能源汽车市场的一条“鲶鱼”，是催化中国新能源车企结束草莽时代的终结者，那么苹果这条“新鲶鱼”或许正是助推造车头部新势力走向合规时代的摆渡人。
对于“鲶鱼”来说，它最不希望的是看到池塘里出现另一条“鲶鱼”。和手机相似，苹果汽车定位应该会更偏向中高端市场。苹果与特斯拉的正面相对，只是时间问题。
但对于市场而言，苹果造车是一个重大利好。中国新能源造车市场和造车“三傻”或许将是最直接的受益者，“电动化时代弯道超车”的愿景只会离我们越来越近。