科兴|「美快」「防抖」和不怕「缺芯」的特斯拉｜极客一周全新一代|架构|零束科技|高通

文章插图
美团、快手达成合作，在本地生活「狙击」抖音；特斯拉「缺芯」中产量逆势增长 80%。疫苗给力，科兴上半年营收 110 亿美元。
撰写 | 靖宇

文章插图
美团快手合作伟人曾经说过，革命的首要问题，是搞清楚谁是我们的敌人，谁是我们的朋友。伟人又说过，敌人的敌人，就是你的朋友。
对于向来崇尚军事思维的中国互联网公司来说，伟人的战略思想值得反复实践。
在 2021 年的最后一周，国内两大互联网公司美团和快手宣布达成合作，在声明中，双方表示「将打通内容场景营销、在线交易及线下履约服务能力，形成完整消费链路。」
从细节来说，此次快手与美团合作之后，快手用户可通过美团小程序点餐，消费者也可在快手上购买美团商家的代金券；消费者在快手平台上刷视频看美食的同时，还可以直接在快手平台打开美团小程序进行订餐，体验一站式服务。
从根本来说，就是快手提供流量，美团提供线下履约，至于双方究竟如何分成，系统如何打通之类的细节新闻中是欠奉的。不过这也是可以理解的，因为从某种意义上来说，双方到底合作与否可能不是那么重要，重要的是双方共同的敌人不能无可阻挡地杀进本地服务这个美团的主战场。
近年来，在喊出直播电商 8000 亿元 GMV 之外，抖音在本地生活的野心也已经显露出来。在抖音 App 内，用户可以领取到酒店、餐馆的团购券。用户一边被探店视频种草，一边就可以领券消费，几乎形成完美闭环。
经过几年的发展，抖音已经是一个日活突破 6 亿，拥有恐怖使用时长的国民级应用，向任何一个方向倾斜，都会对该赛道的玩家造成新的不确定威胁。比如直播电商让阿里头疼，而进入本地生活也需要美团有所用对。
但是快手可能才是这次合作动力最强的一方。面对抖音的闭环式的快速发展，快手在商业变现能力上，已经开始考虑通过外部联通与合作来对抗。在去年 5 月，快手曾经和京东达成合作，双方将在快手小店的供应链能力打造、品牌营销和数据能力共建等方面展开深入合作，共同打造短视频直播电商新生态。当时尚未「退居二线」的宿华出现在签约合照中，可见此次合作的重要程度。
一年多过去后，这种「项目型」的合作其实并没有再传出新的消息。但显然用「互联互通」对抗闭环的战略依旧在继续，因为本次与美团的互联互通，是快手把合作模型从「一事一议」的战略项目，走向标准化、结构化合作接口的一种尝试。
短视频领域的激烈竞争，显然正在从「拼产品」走向「拼架构」、「拼生态」了。

文章插图
特斯拉不怕缺芯「我们正在失去中国市场。」大众 CEO 的这句话多少有些夸张成分，但其中对「缺芯」对于公司业绩的冲击的焦虑基本属实。
去年开始的疫情不仅扰乱了全球人的生活，也让各行各业尝到了全球供应链失常的威力，其中受到冲击最大的就是汽车行业。由于芯片供应不足，全球车企 2021 年减产至少达到千万台，以至于拿到订单都无法交付。
不过，作为新能源车的领头羊，特斯拉是本次汽车缺芯浪潮中唯一的「赢家」，当对手减产时，特斯拉今年产量竟然比去年高出 80%。这件事不合理的地方在于，相比于传统汽车，智能汽车所用芯片数量要多几倍。
华尔街见闻报道，摩根士丹利首席分析师 Adam Jonas 在报告中分析，特斯拉「不缺芯」有四大原因：

强大的垂直整合能力。作为全球垂直整合度最高的厂商，特斯拉能更早了解供应链情况，采用多家供应商保持供应；
自研芯片。除自动驾驶芯片，特斯拉还自研了 19 种 MCU 微控制芯片，减轻缺芯冲击；
超强谈判能力。特斯拉比传统车厂更有野心，自研技术让其在与供应商的谈判中占有优势；
高增长性。特斯拉的增长潜力，让供应商不想失去这个「金童」。

不过，特斯拉最大优势还在于自主从头设计车辆，而非如传统车厂从供应商处零散地添加部件，这就使得特斯拉在对于车辆的掌控上，要比传统的竞争对手高出几个数量级。
有研究机构调研发现，在 Model 3 车型中，扬声器、语音和手势识别可以由一组芯片控制，而其他厂商需要更多芯片提供同样的功能。
今年 10 月，特斯拉市值一举突破 1 万亿美元，相同的数值，微软用了 33 年，苹果用了 37 年，而特斯拉只用了 11 年。