首届零碳冬奥会解密( 三 ) 绿色、共享、开放、廉洁——

在施工期间，制定了严格标准。每一个场馆都严格落实这些低碳的举措。比如说，大道速滑馆是新建的场馆。在设计过程中就通过不同的设计方式，减少钢材等这些资源的使用量。
另外，北京、延庆、张家口赛区将各自建造不少于1000平方米的地热、余热等超低能耗示范工程，建设充电桩、加氢站等电动汽车、氢能源汽车配套设施。北京冬奥组委的办公场所和冬奥会所有场馆都要求达到绿色、低碳、节能、节水标准。这些低碳建筑将在赛后继续使用，降低区域内的建筑碳排放。
四、低碳交通：优化交通运行管理系统采用新能源
这次的北京奥运会共有3个赛区，除了场馆的能源使用要更低碳，赛区内交通、赛区和市区间交通同样需要采取措施，确保更绿色。
北京冬奥会和冬残奥会的交通服务，从冬奥会开幕前14天开始，至冬残奥会闭幕后3天结束，共计55天。在综合考虑北京冬奥会存在的山高路滑、温低坡陡、超长续航等车辆使用环境，制定了“北京赛区内，主要使用纯电动、天然气车辆；延庆和张家口赛区内，主要使用氢燃料车辆”的配置原则。
按照车辆筹措方案，北京冬奥会使用的赛事交通服务用车的能源类型包括：氢燃料车、纯电动车、天然气车、混合动力车及传统能源车。节能与清洁能源车辆在小客车中占比100% ，在全部车辆中占比85.84% ，为历届冬奥会最高。预计北京冬奥会、冬残奥会期间，使用以上车辆将实现减排约1.1万吨二氧化碳，相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。将为北京冬奥会三个赛区间转运提供交通运营服务保障。京张高铁是电能驱动；最大运力达到1000余人；从清河站至太子城站，仅需50分钟左右。

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完善城市公共交通运行调度系统，鼓励公共交通
北京冬奥会比赛时，所有冬奥交通服务车辆将安装ETC ，保障快速通行。除了推进使用新能源车辆之外，建设低碳交通体系还包括鼓励使用公共交通、应用智能交通管理系统，提高交通燃油效益，降低交通运输过程的碳排放量。

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氢能源车辆
北京及张家口相关部门和北京冬奥会组委会将加强冬奥交通和城市交通信息的互相联通，完善城市公共交通运行调度系统，提升交通系统的智能化管理水平。此外，相关部门还会整合交通、天气信息，完善交通信息查询系统，通过利用动态交通信息发布和诱导系统等技术为冬奥观众提供交通信息服务；通过实施分析研判人流车流情况，加强公共交通、城际交通和停车场、充电桩等交通设施信息的发布。
建设场馆数字孪生模型，助力周边交通管理
场馆的智慧化数字化升级也有助于提高交通运输效率，降低碳排放。像国家体育馆同样建有数字孪生系统，未来通过数字孪生系统可动态采集相关设备的运行情况、周边道路人流情况，使数字建筑和城市交通系统联通，基于人工智能形成最优的解决方案，改变大型活动时部分市区内场馆周边交通不畅情况，提升附近车辆的交通燃油效益。
倡导绿色出行，全民参与冬奥碳中和
除了通过使用智慧交通系统、提供更全更及时的公共交通信息、鼓励更多人低碳出行之外，北京冬奥会还开发出了其他全民参与碳中和的途径。北京冬奥组委会上线了“低碳冬奥”小程序，利用数字技术记录用户日常生活中的低碳行为轨迹，鼓励和引导公众参与绿色低碳生活。例如，人们可以通过参加公交、地铁、骑行等绿色出行方式以及购买家电时选择绿色家电，采用低碳办公方式像在线会议等低碳活动获得积分兑换低碳证书和礼品。

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低碳冬奥小程序
五、低碳生活
在推进“碳中和”项目的同时，北京冬奥组委也在倡导公众参与，形成绿色冬奥遗产。向国内外宣传北京冬奥会低碳行动的进展与亮点，讲好北京冬奥会“低碳故事” ，鼓励和引导社会公众建立绿色低碳生活方式。
北京冬奥组委入驻首钢工业主题园区以来，通过综合利用、改造废旧厂房，利用光伏发电、太阳能照明、雨水收集和利用等技术，建设绿色高标准的冬奥组委首钢办公区，充分利用OA办公系统、视频会议系统等现代化办公手段，减少纸张及办公用品使用，有效降低碳排放。