“空中客车”开进喜马拉雅丛林，撞山坠毁无人生还，原因至今是谜 “欧洲空中客车”飞机制造公

“欧洲空中客车”飞机制造公司生产的“空中客车”客机，是世界上超大型客机家族中的一员。在国际民航市场上是著名的美国波音飞机强有力的竞争对手。它以其宽敞、稳定、舒适和豪华而著称于世，颇受各国航空公司和旅客的青睐。然而这种庞然大物若在地形和气候条件都很复杂的地区飞行，可就命运难测了。
在80年代，泰国经济正在蒸蒸日上，泰国航空公司购买了一批“空中客车”客机，用以担负泰航的国际航班任务。旅游业是泰国经济的重要支柱之一。泰国政府希望能用这种豪华的大家伙，把世界各地的那些阔佬儿们拉到泰国来，让他们把囊中的外汇留在泰国。而在这些“输送黄金”的空中通道中，有一条最为艰险的航线，那就是飞往喜马拉雅山麓的尼泊尔的航线。
尼泊尔的国际机场特里布文国际机场位于首都加德满都。尼泊尔国土大部分是荒山秃岭，从印度次大陆吹来的干热季风使这里的生存条件恶劣，干旱少雨。可是首都加德满都所在地区却恰好为来自孟加拉湾的海洋气候所控制：这里树木常青，雨量充沛，丛林茂密。机场就位于加德满都盆地之中，海拔约1370米，四周群山环抱，只有通过一条狭长的河谷才能进入这个盆地，一个美丽的世外桃源。

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1992年7月，加德满都已进入雨季，天天下雨，时大时小，时停时起。盆地地区连日来一直是大雨滂沱，云遮雾障，周围的山峦也朦朦胧胧，似乎在风雨中飘摇……
7月31日这天，天气依然如此……可就在这阴沉沉、云雾翻滚的天空深处，正有一架银色“空中客车”朝特里布文国际机场飞来。这是泰航的定期班机TG一311 ，它预定于当地时间12点39分降落。
这样的恶劣天气，对于一般的航班来说都是难以对付的，多半是停航。可对“空中客车”这样用高度现代化技术装备起来的大型客机来说，则是可以应付的。
机长和副驾驶在密切注视着“自动驾驶”装置及其它仪表显示器，一串串液晶数字报告着各种信息：有风速、海拔高度、湿度、云中电荷量等等，闪烁的指示灯及驾驶员们专注的神情略微显示出些紧张的气氛，因为飞机面临着严峻的环境——复杂的高山地形和雷雨。而机舱内则全无紧张感。因为航线偏僻，所以， TG一311客机并未满载。这架能容纳二三百人的“空中客车”只载了99名乘客。因此，机舱内显得更宽敞、更舒适了。乘客们有的在小声交谈，有的在若有所思地观察着舷窗外飞快地掠过的浓云密雾。时明时暗的光线映着他们的面颊，但这神态并不是紧张或恐惧。而是一种愉快的遐想。空乘们步履轻盈地在过道中穿行，殷勤地为乘客们端来送往。一切都井然有序，真不愧是豪华班机，一切都是一流的。

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特里布文国际机场。同一时间。尽管尼泊尔国并不富裕，可是国际机场这一对外的“窗口”并不落后，从导航设备设施到候机条件，都是一流的。
高大宽敞的候机大厅内，一群前来迎接乘坐TG一311班机的亲友的人们聚集在一起，他们也在小声议论或者默默地注视着灰暗的雨空。然而，他们的表情和心情，却远不像他们在机上的亲友那么轻松，他们不愿想象这样的大雨、大雾会带来什么后果，可是那缕忧与烦的思绪却如外面那焦人的滂沱大雨和浓雾，无论如何也挥之不去，人们只有在心中默默地祈祷……
12点39分。机场上的人们忧虑而惊愕地将目光从手表、机场大钟上移开去，全部看向天空……
没有。 TG一311没有按时出现在机场上空。
人们仰望着，心却一直在往下沉。不过，仍然希望是那厚厚的云雾遮住了自己的双眼，自我安慰着：不会有问题的，飞机就在那块云的上面，正在寻找降落的机会……
12点42分，心情焦虑沉重的人们再次遭到重重的一击：定于今日12点39分降落的TG一311班机，在12点43分失去了与机场控制塔台的联系。
顿时，恐慌袭击了整个候机大厅，甚至整个机场，但人们仍努力保持镇静，抱着一线希望，不安地、痛苦地等待着。只是这时他们已不再是仰望苍穹，而是竖起耳朵聆听从塔台传来的雷达搜索的情况了。

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