中国单车产量全球第一，日本却拿利润大头，只因日本的工匠精神？文：青黎近日

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文：青黎
近日，国际著名品牌LV又搞出了一件大事——与巴黎的手工自行车制造商MaisonTAMBOITE合作，推出了品牌的豪华自行车系列。整个车身融入了标志性的路易威登材料，还特地在皮革坐垫中加入避震弹簧、整合式追踪器即时定位追踪。为了满足夜间骑行需求， LVbike还在坐垫下方和车篮设有LED灯。不仅如此，车身颜色上更是大玩色彩，红色、蓝色、霓虹灯黄色等诸多色彩供你选择。

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LV“跨界”做自行车，足以可见这一交通工具对市场和品牌的吸引力，以及它所受到的欢迎。的确，自行车在近年来日益成为人们出门首选的代步工具。而提到自行车，首先要提到的就是中国。毕竟我自行车产量目前是全球第一的。 2019年我国自行车产量为7554万辆，占到全球产量的三分之二；2020年这一数字更是上升到8162
而我国自行车企业近年来也迅猛增加，据统计我国目前有61万余家自行车相关企业，光是去年前10个月新增自行车相关企业就超过13万家，同比增长51.53% 。此外我国还是自行车出口大国，据统计， 2020年我国自行车出口数量为6029.6万辆，出口规模首次突破六千万辆。

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如此大的生产规模和出口量，想必我国在自行车贸易方面赚的钱也是很多的，但事实却令人大跌眼镜。因为我国虽然有如此庞大的自行车出口量，但出口总金额只有36.43亿美元，约合233亿元人民币。可以说我国虽然是自行车产业大国，但所拿到的利润是非常少的，而利润的大头却被一家日本企业拿走，这家日企就是日本禧玛诺。

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那么，禧玛诺究竟有多牛？我们看看具体的数字。 2020年，禧玛诺的净销售额达到3780亿日元，约合214亿元人民币。今年，禧玛诺更称预计全年净销售额达到5000亿日元，约合283亿元人民币。也就是说禧玛诺不仅拿走自行车产业的利润大头，而且我国61万自行车企业的利润还不如禧玛诺1家。那么禧玛诺之所以如此强大，到底靠的是什么？
1921年，禧玛诺的创始人岛野庄三郎找来几个要好的工友，用一台借来的车床，在一间40平米的出租屋里，宣布创业。这就是禧玛诺集团的前身。
凭借着那个年代正好是全球自行车行业发展的黄金时期，禧玛诺的发展可以说是顺风顺水，崛起的十分迅速。然而除了外界环境的优势，禧玛诺最大的成功秘诀，应该是庄三郎对质量的精益求精，以及对技术创新的不断追求的“工匠精神” 。

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例如为了实现飞轮更好的机械性能，并使涂膜更耐久，庄三郎引进了当时属于先进技术的喷砂工艺。后来禧玛诺又开发出了内三速变速器。这种位于车轴内部的变速器可以根据车速自动调节档位。
此外，从上世纪60年代以来，禧玛诺还不断学习和提升冷锻技术，发展出高精度冷锻技术，能够把自行车零部件的精度控制在微米级，禧玛诺也因此被誉为“自行车界英特尔” 。而到2001年，禧玛诺又推出可以安装于车把上的电子变速器Di2 ，只需要轻微触动即可变速。这一便捷、全新的体验，震撼全球自行车产业，禧玛诺霸主地位更加稳固。

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可见一系列不间断的产品创新和升级，才是禧玛诺立于不败之地的“法宝” 。截止目前，禧玛诺已拿下了全球自行车变速器、制动器等关键零部件90%的市场。而一个小小的变速器在整个自行车产业链中的利润也是最大的，占到整车价格的40%左右。
如今，可以说任何人不管是买永久、飞鸽，还是捷安特、喜德盛、迪卡侬，几乎任何一款中高档自行车都离不开禧玛诺，而禧玛诺也依靠掌握着自行车的核心零部件轻松赚着大钱。

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反观我国虽然是自行车生产大国，但我国自行车企业却曾认为“造不如买” ，比起辛苦研发国产变速器，不如直接使用现成技术。正是这种心理让中国自行车产业失去先机，陷入被日企“卡脖子”的局面。