“摩托大王”成为老赖？负债百亿还不起上世纪八九十年代

【“摩托大王”成为老赖？负债百亿还不起】上世纪八九十年代，汽车还没进入家家户户，当时人们主要的交通工具就是自行车，谁要是能拥有一辆摩托车，就能引来周围人的羡慕。
谈及中国摩托的发展史，其起源于一家兵工厂——中国嘉陵集团。 1979年的时候，嘉陵从生产军用机器转为生产民用器械，并开始研究摩托车的制造。创造了中国第一台民用摩托车的嘉陵，是当之无愧的中国摩托产业的奠基者。
看到了摩托这个巨大的市场后，很多创业者纷纷想分一杯羹，其中就有隆鑫的创始人——涂建华。

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涂建华原本是一个煤矿厂的电工， 1983年的时候，他工作所在的煤矿厂发生了意外事故，然而涂建华却很幸运，并没有在这次重大事故中丢了性命。受了伤之后的涂建华选择从煤矿厂辞职，他开始思考自己能做些什么，生性不甘平庸的他决定去商海闯荡一番。
事实就是，后来的几年，涂建华并没有从创业中赚到什么大钱，他开始转变了方向，并瞄准了摩托产业这个巨大的市场。
涂建华用自己这些年累计的全部积蓄，创办了重庆市隆鑫交通机械厂。机械厂起步制造的是摩托车的发动机，发动机一经销售，销量便很好。
第三年，隆鑫有外资注入，并继续发展，在收购了国有企业后，隆鑫发动机的产量大幅提升。国内大批的摩托车制造厂开始订购隆鑫发动机，订单量源源不断，到了1997年，隆鑫的年销售额高达1.6亿元，而盈利也超5000万元。
随着改革开放的逐步深化，摩托车的黄金时代也正在加紧到来，而隆鑫也乘着东风，迎来了最大的增长契机。两年后，隆鑫牌发动机实现年产量超百万台，产量跃居中国的第二名。

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本以为隆鑫的发展不会就此止步，然而却迎来了当头一棒，那就是国家“禁摩令”的推出，遏制了摩托车的发展，再加上在交通工具的选择上，汽车也逐步取代了摩托车。
国内的市场受限，那就是看向国外，涂建华押中的是越南。越南的大街小巷，摩托车盛行，即使是在首都胡志明市，最为方便快捷的也一定是摩托车。而越南的各个摩托车零配件甚至是摩托车整车，都十分依赖进口。
涂建华依靠在越南代言足球，逐渐打响了知名度，随后就开始占领了越南摩托车发动机的大部分市场。在越南站稳脚跟后，涂建华又把目光投向了整个东南亚，并在东南亚各国建立工厂，那时候，东南亚有一半的发动机都是从隆鑫出来的。
涂建华并不满足于这样的成绩，他开始将自己的企业进行资本化投资。首先是隆鑫成功在国内上市，随后在多个产业内进行了资本投资，包含了环保、汽车贸易、房地产等多个领域。隆鑫摇身一变，旗下拥有了两家A股上市公司和两家港股上市公司，成为了一家集多个方面的多元化集团公司。
在隆鑫系公司欣欣向荣的背后，在2019年被一下子打破了假面。 2019年3月21日，隆鑫通用发布一则公告，声称其股东之一——隆鑫控股的股票被遭到冻结。
原因在于，隆鑫控股在去年的时候曾经将自己手中所持有的股票进行抵押，抵押的股票价值约为15亿元，然而一年到期后，隆鑫控股并没有如期偿还这部分债务，其担保人也拒绝为承担担保责任，隆鑫股份面临了信用危机，股份只能按照规定被冻结，。
当年12月17日，上交所还对涂建华等人发布了纪律处分决定书，作为隆鑫的实际控股人，涂建华的公司长期利用杠杆，借长期和短期债务，一旦资金流动出现紧张，债务的归还就会出现问题。隆鑫因此深陷债务风波，涂建华不得不变卖一定的资产来抵债。
隆鑫不仅欠债，别人也欠着涂建华的钱长期不还。在19年3月的一次公开会议上，涂建华无奈吐露出，有一家国有企业有着60亿元的债务未向隆鑫支付，这笔是由于涂建华要退出房地产领域，于是将旗下的房地产公司出售给了对方，奈何对方一直没有结款。
企业进行资本化投资始终是一把双刃剑，也许会迅速增值，可一旦出现经营危机，严重的甚至会濒临破产，资不抵债的事件也是层出不穷，企业家们需要把握好其中的度才可以。