孙哥美食|三倍音速的黑鸟战略侦察机，只要不飞超音速就永远都在漏油的飞机大家都知道SR-71“黑鸟”战略侦

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大家都知道SR-71“黑鸟”战略侦察机是一种只要不飞超音速就永远都在漏油的飞机，这是因为在三马赫超音速下“黑鸟”的机身要承受极高的气动摩擦加热，机翼前缘温度会高达593摄氏度，机身结构受热后会伸长30多厘米。为了防止机身爆裂， SR-71只能采用蒙皮伸缩缝设计，由于普通的橡胶软油箱无法承受这种高温，所以SR-71的机翼整体油箱就直接以钛合金蒙皮为油箱壁板，这就无法避免地导致漏油问题。
等SR-71超过音速后，机身结构在气动加热下会拉伸，于是油箱接缝也在就逐渐弥合，使“黑鸟”最终停止漏油。事实上， SR-71如此设计油箱还有一层用意，那就是在超音速飞行中能吸收蒙皮表面的热量，避免机身内部过热。为此当年壳牌石油公司受洛克希德委托为SR-71研制了LF-2A燃油，军用编号就是JP-7燃油。这种喷气机燃油单位能量很高，冰点低，燃点也很高。
那么， SR-71的漏油问题有多严重呢？一位SR-71飞行员回忆从SR-71飞行前检查到起飞这段过程中（大概耗时40分钟）就能泄露多达454千克的燃油，把地面搞得油汪汪的。只要是SR-71停留过的地点，不管是机库还是停机坪，地面总是到处是油渍。
这种油渍也给“黑鸟”本身带来了危险。
冷战时期一架黑鸟在远东地区完成战略侦察任务后返回日本嘉手纳空军基地，降落后缓缓滑向停机坪旁边两头开放的SR-71专用机库。既然是“黑鸟”专用机库，那么可想而知其地面自然布满了JP-7油渍。
就是这种两头没有大门的机库
“黑鸟”缓缓滑入机库，当前起落架接近地面绘制的停机线时，地勤组长向飞行员发出刹车的手势。飞行员像往常一样踩下了方向舵踏板，但谁知飞机并没有停下来。由于机库地面布满油渍，虽然此时主起落架轮胎已经刹车，但庞大的SR-71仍继续向前移动！好在来接机组的支持车这次没有停在SR-71正前方，逃过了与该机前起落架相撞的命运。
地勤见势不妙，立即行动起来阻止SR-71滑动。有人立即把轮档放在起落架机轮前方，更多人则抓住SR-71机身的某个零件，试图以人力阻止该机，但统统没有效果。座舱内的飞行员也在尽力操纵前起落架的转向，避免让翼尖擦到机库侧壁。但这一切都是徒劳的，经过几次恐怖的刮擦后，飞机主起落架轮胎终于碾上了干燥的水泥地面，这才让“黑鸟”停了下来，此时SR-71的一半机身都已经探出机库之外。
地面漏油导致了这起事故。经历这次恐怖事故之后，美国空军认识到了SR-71地面漏油的危害，下令在“黑鸟”进入机库之前，必须清理干净地面！
“黑鸟”一起飞就空中加油，并不是因为机身漏油
在SR-71“黑鸟”战略侦察机的整个服役过程中， KC-135Q都是该机的忠实伙伴。 KC-135Q是唯一能为SR-71加注JP-7特殊燃油的加油机，并许多时候SR-71一起飞就需要与KC-135Q对接加注燃油。
与SR-71对接的KC-135Q
许多人以为SR-71这么做是因为该机在地面泄露了大量燃油， SR-71为了应对三倍音速下的气动加热，机身油箱结构预留了伸缩缝，只有起飞加速到一定速度后才能完全闭合，否则就一直在漏油。但这种程度的漏油还不足以让SR-71达到一起飞就需要空中加油的地步，其实这么做的根本原因是出于安全考虑。